日本で引退した鉄道車両が世界各地に運ばれ、再び走り始めています。しかし、なかには海を渡ったものの数年間使われずに放置され、なかなか次の活躍の機会を得られない車両もあるようです。
バンコク近郊の駅の裏手に見つけたのは、2016年に引退したJR北海道の「はまなす」です。
その後はタイに引き渡され、長く雨風にさらされたのか、さびが目立ちます。
近くの屋台店主：「なぜずっとあそこに止めてあるのか不思議に思っていました」
当初、2017年に運行を始める予定でしたが、日本と異なるレール幅の調整など改修費用がかさみ、計画は進んでいません。
そんななかで今月、JR北海道から別の車両を新たに譲り受けることに。
一方、タイ国鉄は来年にはこれらの車両の改修に着手できると意気込みます。
タイ国鉄担当者：「この車両を活用した様々な市民へのサービスが収益につながることを期待している」
放置状態になっていた日本の鉄道車両。生まれ変わった姿を来年、見ることはできるのでしょうか。
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後を絶たない中古車トラブル!? 「支払総額」で買えないのはなぜ？ 不要オプションの見極めが大事！（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース
走り去るE4系新幹線。2021年で2階建て新幹線の歴史が幕を閉じた（撮影：尾形文繁）
コロナ禍の拡大により、恒例だった年越しの「終夜運転」がない元日から始まった2021年。前年に引き続き利用者数は低迷し、電車内での傷害事件が相次ぐなど、鉄道業界にさまざまな困難や課題が突きつけられた1年だった。また、2階建て新幹線やドア数の多い多扉車両が姿を消すなど、時代の移り変わりを感じさせる出来事もあった。2021年の鉄道を振り返る。
2021年は終夜運転の中止だけでなく、新型コロナが日常の鉄道運行に直接的な影響を及ぼす中で明けた。都営地下鉄大江戸線は運転士の間で感染が急速に広まり、通常運行に必要な要員が確保できなくなったため前年12月末から列車の本数を削減。1月上旬には通常運行に回復したものの、コロナ感染拡大の影響が減便という目に見える形で現れた。
JR各社をはじめ多くの鉄道が3月に実施したダイヤ改正では、大半の会社が終電の時刻を繰り上げた。夜間の保線作業などの時間確保を目的に以前から検討していたケースが多いものの、実施に至ったのは深夜帯の利用者数が減ったことが大きい。首都圏の鉄道各社は国や自治体の要請で、ダイヤ改正より前の1月中旬から終電を繰り上げたが、急きょの実施で従来のダイヤのまま対応せざるをえず、本来は終電として運行する列車を運休し、回送として走らせる事態も起きた。
JR上場4社、大手私鉄15社の2020年度決算は全社が最終赤字に転落。2021年度に入ってからも緊急事態宣言などの影響による外出自粛が続き、利用者数の回復は低調な状況が続いた。2022年度は黒字回復を見込む会社も多いが、その主要因は不動産をはじめ非鉄道業の下支えによるものだ。10月で緊急事態宣言が解除されたことにより利用者数は上向きつつあるが、新型コロナウイルスの変異株であるオミクロン株の感染が世界に広がり、先行きは見通せない中で年末を迎えた。
解体される鉄道車両を１３年間撮り続けてきたアマチュアカメラマンの鈴木友さん（２２）＝神奈川県横須賀市＝が、写真集を自費出版した。運転士だった亡き父の思い出とともに、工場に通って撮影した約１３０枚を収録し、「廃車が持つ、心に訴えるメッセージ性を感じてもらえたら」と話す。
幼いころから鉄道が好きだった鈴木さんは１３年前、祖父に連れて行ってもらった京急電鉄久里浜工場（同市舟倉）で、解体される車両を初めて見た。無造作に外された扉や座席、むきだしになった電線、切断された車体など、見慣れた電車の変わり果てた姿に「衝撃を受けた」と振り返る。
以来、毎日のように同工場近くの公道から解体車両を眺め、１０万枚に及ぶ写真を撮りためてきた。
工場に通うのが特別な意味を持ち始めたのは２０１１年３月。京急の運転士だった父を３８歳の若さでガンで亡くしてからだ。ショックで生きる意味を見失い、中学時代には不登校も経験したが、工場に通うことで救われた。
生前の父がよく運転していた８００形には思い入れが強い。「ゆっくりだけど必ず目的地にたどり着く地道さがある。自分の人生と重ね合わせて眺めることもある」と鈴木さん。１９年に廃止された８００形の解体写真も多く収録されている。
「鉄道車両には個性があり、役割を果たして解体されるところに人間くささを感じる。鉄道ファンに限らず多くの人に見てもらいたい」と鈴木さんは話している。
写真集「解体されゆく電車の風景」（ブイツーソリューション）はＡ４変型判１０８ページ、２７５０円。アマゾンで販売中。（米本 良子）
クルマが好きでクルマが欲しい、だけど中古車も高くてなかなか手が出ない……。そんな嘆きをしている人はいないだろうか。確かにしっかりした中古車をちゃんとしたお店で購入するとなると、車両価格もそれなりにするし、納車前の点検整備や諸費用などもプラスされてまあまあの金額になってしまう。しかし、中古車を狙うときに下を見続ければとんでもない激安物件が転がっているのである。今回はそんな激安中古車のお話。 【画像ギャラリー】人気がなくたって愛せばいい!!安く買って楽しく乗れる不人気車(8枚) 文/写真、小鮒康一 編集/奥野大志
中古車店で購入するのが高いのであればどこで購入すればいいのかというと、それは個人売買だ。何を隠そう筆者も過去に多くの愛車を個人売買で入手しており、現在所有するロードスターやオデッセイを始め、レガシィツーリングワゴンやスズキKeiなど軽自動車数台を車両価格10万円以内で手に入れてきたのである。 今ではネットオークションやフリマサイトなどが多く存在するため、少し調べれば簡単に激安中古車を見つけることができるハズだ。 とはいえ激安中古車はデンジャラス。何かしらのマイナス要素を抱えているから安いというものがほとんどで、個人売買だから当然ながら購入後の保証も存在しない。つまり、購入は完全に自己責任ということになる。では激安中古車を狙う際、どんな物件を狙えばハズレを引く可能性が低いのだろうか？
中古車価格というのは人気を写す鏡でもあり、例え新車価格が同じくらいで車両の状態も同程度の車両であっても、車種によって店頭価格にバラつきがあるのはご存知の通り。当然ながら人気のある車種は高値安定となり、不人気車は比較的安価な価格が付けられる。 そのため、チェックするのはイマイチ市場では人気のない不人気車オンリーとなる。軽自動車でいえば、アルトのような軽セダンやムーヴのようなトールワゴンはN-BOXを筆頭とするスーパーハイト軽ワゴンに押されて人気が薄く、普通車であればセダンやステーションワゴンが不人気ジャンルと言えるだろう。 そしてもう1点のポイントがあえて過走行車を狙うということ。日本では特に走行距離が重視されがちで、10万kmを超えると一気に市場価値が下がるという不思議な習慣がある。日本では渋滞が多く、高温多湿なこともあって諸外国のように20万kmオーバーもザラ、という環境とは異なるとはいえ、定期的なメンテナンスさえ欠かさず実行していれば10万km程度は何の問題もなく走破できるハズ。 そして、それ以上の走行を重ねるためには必要な消耗部品の交換が必須となってくることから、15万kmくらい走行している車両の場合は怪しげな部分はすでに手が入れられている可能性が高いので、実は安心だったりするワケなのだ。むしろ15年落ち7万kmくらいのメンテナンスをサボっていた車両の方がよほど購入後にトラブルが発生する可能性が高いというのが経験則から言えるのである。 また外観はそこまで気にしないということであれば、走行に支障のないキズや凹みを許容するとより安価に購入することができるだろう。その場合はそのまま乗ってもいいが、自分でDIY補修をしてみたり、状態のよい中古のボディパネルを別途購入して交換してみたりするというのもまた楽しいかもしれない。
秋田県内は12月29日から30日にかけて気温が高めに推移した影響で、路上の雪が緩み各地でタイヤを取られて立ち往生する車が相次いだ。 こうした中、30日午前8時ごろ、秋田市大町6丁目の市道で、傷病者の家に向かって緊急走行をしていた救急車が、路肩に駐車していた貨物自動車のミラーに接触する事故があった。 貨物自動車は無人で、救急車には運転手も含め消防隊員3人が乗車していたが、全員けがは無かった。 救急車は走行に支障がなかったことから、消防本部に事故の経緯を連絡して業務を続け傷病者の搬送に影響はなかった。 事故当時、路面は圧接された雪が緩み、ハンドルが取られやすい状態だったという。
テレビ愛媛
ＪＲ四国の人気の観光列車「伊予灘ものがたり」。 約７年半に渡り１４万人を乗せた初代の車両が２７日にラストランを迎え、記念の式典が行われました。 電光掲示板に光る「７年間ありがとう」の文字。 名護谷希慧キャスター： 「ＪＲ松山駅です。伊予灘ものがたりのラストランにあわせて、ファンの皆さんが続々と集まってきています」 多くのファンが見守る中で行われた２７日の式典には、中村知事のほか、松山市など沿線の市長らが出席。 手を振って見送る沿線のおもてなしを手形で表現したメッセージボードが、ファンの代表からアテンダントへ手渡されました。 訪れたファン： 「今まで伊予灘ものがたりを撮ってきたり、地元で手を振ったりしてたので、今の車両が引退するのは悲しいなと」 「初めて観光列車に乗ったのが、この伊予灘ものがたりだったので一番思い出深い、四国の中でも一番思い出深い列車です。新しい列車ももう期待が大きいです」 そして、初代の車両は松山から八幡浜に向かう「八幡浜編」のラストランへ。 引退後は１月２１日から３月２２日まで京都鉄道博物館で特別展示され、３両編成にパワーアップする新しい車両は、来年春にお目見えの予定です。
JRT四国放送
車輪をチェンジして道路も線路も走ることができる乗り物・ＤＭＶの世界初となる営業運行が２５日、始まりました。二刀流車両・ＤＭＶの雄姿を一目見ようと、徳島県内外から多くの鉄道ファンらが集まりました。車輪をチェンジして道路も線路も走ることができる乗り物・ＤＭＶが導入されたのは、徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線です。第１便の出発地点となった海陽町の阿波海南文化村では記念のマルシェが開催され大勢の人が詰めかけました。地元の子どもは「すごいと思ったし乗ってみたい」、「世界初が走って、海部が有名になるかな」徳島市から来た人は「きょうは乗れなかった。チケット取れなくて。車輪が出ているのを見て、かっこいいなと」と話していました。第１便に乗れるのはわずか１８人です。抽選となったプレミアチケットを手に入れた鉄道ファンは。「世界初のＤＭＶに乗れるのでワクワクしてます。抽選だったから、発表までハラハラドキドキの１週間だった」と興奮を隠せない様子。運行開始に先立って開かれた式典には関係者ら約２５０人が参加。「ＤＭＶのうた」に合わせたダンスや、地元の高校生らによる太鼓の演奏も披露されました。そして、いよいよ記念すべき第１便の出発です。「出発進行」というかけ声と笛を合図に、午後０時３６分、多くの人の期待を背負い、第１便が出発しました。飯泉知事は「きょうは決してゴールではなく、きょうからが新たな挑戦に向けてのスタートを切る記念すべき日になった」と挨拶。阿佐海岸鉄道社長の三浦茂貴海陽町長「まずは観光の起爆剤として．そのあとは地域住民の公共交通の足になるように。これからしっかりと安全運行を進めていけるようにと、引き締まる思いがあった」と話しています。約１５キロの道のりのうち、阿波海南駅から高知県・甲浦駅までの約１０キロはバスから鉄道にモードチェンジして線路を走ります。午後１時５３分、第１便の折り返し便が無事、阿波海南文化村に帰ってきました。愛媛県松山市から来た第１便の乗客は「興奮しっぱなし。バスで走ってたのが切り替えの所でグーっと上がる、それがこれから行くぞという乗り心地に感じてすごく良かった」兵庫県から来た乗客は「車両の中はバスだけど、窓の外は全部線路で驚いた」「世界でここでしか味わえないというのが、一番いいところ」と話していました。初日の１６便は全て予約で満席でした。地元の貴重な公共交通として、そして地域観光の目玉としてＤＭＶは２７日も二足の草鞋を履いて走り続けます
2022年から、「サポカー限定免許」が創設されますが、その対象車両は、意外と少ないかもしれません。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い防止装置などの後付けは、すべてNG。限定免許の申請にはクルマの買い替えが必要になってきそうです。
2022年から、運転できる自動車を先進安全機能のついた車両に限定する、「サポカー限定免許」が創設されます。それに関連して警察庁が2021年12月17日、道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令などの概要を公表し、パブリックコメントを求めています。施行は2022年5月13日です。
限定免許の導入そのものは、すでに決まっており、今回の一部改正は、その免許で運転できる車両の具体的な線引きを決めるものです。警察庁は「普通自動車」の中でも、次の2種類の条件にあてはまる先進安全技術を搭載した車両を対象に定めます。
・衝突軽減ブレーキを、道路運送車両法令の保安基準に基づき搭載している場合。
（40km/hで走行中に前方の静止車両に衝突しないなどの条件をクリアする車両）
・衝突軽減ブレーキと、ペダル踏み間違い時加速抑制装置が、先進安全技術の性能評価に基づいて認定されている場合
（20km/h以上で走行中に前方を横断する歩行者に衝突しないなどの条件をクリアする車両）
保安基準と性能評価認定は、先進安全技術を搭載した車両の基準を示している点では同じですが、趣旨が違います。
性能評価認定では、国土交通省が先進安全技術の普及を目指し、後付け装置でも積極的に認めてきました。しかし、警察庁は後付け装置については「サポカー」と認めませんでした。この理由について運転免許課は、次のように話します。
「サポカー限定免許に変更されると、サポカー以外の車両を運転すると無免許運転で罰則の対象になる。そのためサポカー対象車両を明確に定める必要がある」
こうした「線引き」を実施しても、警察庁運転免許課は「対象となる車両は、2021年12月時点で300型式ある」と、けして少なくないことを説明します。
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自動車整備工場でADAS搭載車両への対応進む…福祉車両は過半数が「整備不可」（レスポンス） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース東北本線の旅も終盤になり、青森駅も近づく野辺地駅からは、南部縦貫鉄道が接続していました。いわゆる「レールバス」で有名な鉄道で、バスの車体をそのまま鉄道車両にしたような小型車両であるキハ101、キハ102が使用されていました。
南部縦貫鉄道は野辺地駅から七戸駅間の20.9kmを結ぶ路線で、1997年5月に休止、2002年8月に正式に廃止となりました。
写真は七戸駅で折り返しを待つキハ102です。寒冷地を走る路線ですが、まさにバスのような折り戸のドアで、簡易な造りの車両では真冬は少し寒かったかもしれません。車内もロングシートで、運転台も中央にあり、普通の鉄道車両とはかなり趣の異なる車両であったことは間違いありません。
東北本線との接続駅の野辺地駅では、駅舎と反対側に跨線橋を渡ってゆくと、少し離れたところにポツンと南部縦貫鉄道のホームがありました。基本的には運行ダイヤは七戸を起点にしていて、野辺地では折り返し時間しか停車しないので、東北本線の利用者からもあまり見かけることはなかったかもしれません。
1980年以降、国鉄の赤字ローカル線の第3セクター化に伴い、レールバスは輸送力の適正化とコスト削減のため再び注目され、新世代のレールバスが各地に導入されました。しかし、レールバスと聞くと、いまでも南部縦貫鉄道を思い浮かべます。野辺地駅を通る際には、駅舎と反対側に目を遣ってみてはいかがでしょうか。
※各写真は一回の旅行で撮影しているわけではなく、複数回にわたるものを編集しています。
記事：芝系太
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「日々、自家用車として福祉車両を使う私」が選ぶ。2021年、印象的だった福祉車両3台（MotorFan） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース
自動車メンテナンス受託管理のナルネットコミュニケーションズは、自動車整備工場を対象としたアンケート調査を実施。先進運転支援システム搭載車両への対応は進んでいるものの、福祉車両の整備には対応できない工場が多い状況が明らかになった。
調査は同社が提携する自動車整備工場を対象とし、7月6日から10月31日にアンケート用紙を配布して実施。2494工場から得た有効回答をまとめた。
自動車整備には「点検整備」「緊急整備」「分解整備」の3分野があり、このうち「分解整備」は2020年4月に「特定整備」へと名称が変更された。カメラやレーダーなどのセンサー類が備わるフロントガラスを交換・分解した場合、修理後に正常に作動するかどうかの確認が必須となる。これらの整備を「電子制御装置整備」として追加した新制度が特定整備。必要な事業場や人員、整備用スキャンツールなどの要件が定められている。特定整備認証制度は2024年4月までの経過措置期間が設けられているが、自動車整備業界は対応機器の設置を急ぐ必要がある。
今回の調査によると、47.6％が「取得済み」、33.8％が「取得予定」、15.9％が「未定」、2.7％が「取得しない」という結果となった。「取得済み」と「取得予定」を合わせると8割以上。業界における認証取得意識は高く、2022年に向けていっそう増えていくものと思われる。
また、特定整備認証取得済み工場に対応範囲（複数回答）を尋ねたところ、「バンパー・グリル」が最も高く78.0％、続いて「ドアミラー」が75.5％。以下、「カメラエーミング」（51.6％）、「フロントガラス」（35.9％）が続いた。自動運転時代に注目される「カメラエーミング」の自社対応は約半数。これから徐々に自社対応範囲が広がるのか、自動運転時代には作業の分業化が進むのかが注目される。いずれにしても今後は、近隣の工場同士の連携やネットワークが重要になりそうだ。
OBDとは「On Board Diagnostics」の略で、「車載式故障診断装置」と呼ばれる。運転支援や自動運転装置の検査のほか、排ガス対策など従来からの項目についても、より正確かつ迅速な検査が可能。この装置を使った自動車検査をOBD車検といい、2021年10月からプレテストを開始。本格的な導入は2024年10月（輸入車は2025年10月）からとなっている。
今回、OBDスキャンツールの導入状況を調査したところ、85.3％が「導入済み」、11.1％が「導入予定」という結果となった。非常に高い導入率となっており、整備業界においては必要不可欠なツールとなっていることが分かる。
福祉車両は高齢化社会の進展に際し、伸長すると見られる分野。「架装部」とは、車いす昇降装置をはじめとする高齢者や身体障害者に補助する装置部分を指し、従来のエンジン整備などに加えて、自動車整備業界の取り組みが期待されている。
この福祉車両架装部への整備対応状況を尋ねたところ、「整備可」は28.1％、「条件付き整備可」が13.1％、「整備不可」が58.7％。福祉車両架装部に対応できる整備工場は「条件付き整備可」を含めても、現状ではまだ過半数に満たない状況だ。「条件付き整備可」の条件には、「部品が入手可能なら」「簡易的なものに限る」「部位による」などが挙げられており、整備ノウハウの問題ばかりでなく、部品流通など商習慣的な問題が立ちはだかっていることが分かる。医療MaaSに対応するMTV（マルチタスク車両）など、福祉車両は今後さらに多様化、高度化していくと予想され、架装メーカーなどと垣根を超えた協力が望まれる。
電子決済が急速に浸透しつつあり、整備工場でも導入の必要性が高まっている。調査結果によると、クレジットカードや電子マネーなどのキャッシュレス決済が可能と回答した工場は70.0％を占めた。そのうち、PayPayやauペイなどのQRコード・電子マネーの決済も可能とした工場も1割近くあった。精算方法の多様化への対応は整備工場でも進んでいるようだ。
コロナ禍で「不要不急」の移動の自粛が度々、要請された。数年前まで旅行客らでいっぱいだった東北新幹線は、１車両に乗客２、３人という日々もあった。
宮城県利府町にあるＪＲ東日本の新幹線総合車両センター。乗客減少にもめげず、整備士ら約１４００人が安全運行を支え続けた。「ここは新幹線整備の心臓部」。センターの小笠原文光総務副課長が胸を張る。
今年は秋以降、感染状況が落ち着いた。ＪＲによると、年末年始の指定席予約率は１３日時点で前年の約１・８倍に増え、コロナ禍前の約７割にまで回復した。
東北新幹線は来年、開業４０周年を迎える。だれもが自由に移動できる日々が続くよう願い、整備士たちはメンテナンスに汗をかく。
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「足動」＆「手動」運転補助装置つき「フィットe:HEV」に乗ってみた！ 福祉車両を作り続ける「ホンダらしさ」とは（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュースクリスマスといえばソリに乗ったサンタクロースを思い出すかもしれませんが、道路交通法的な観点から見るとどうでしょうか。かつて警視庁がマジメに発信したことがありました。
「サンタの乗るソリは道路交通法上では軽車両の扱いになるため、道路を通行しているときに違反があると警察官に赤切符を切られる可能性があります」
警視庁生活安全部が、2013（平成25）年12月24日に公式Twitterで、このような発信をしたことがあります。
ソリは自転車などと同じ軽車両扱いとなるため、道路交通法の違反さえしなければ、法律的に問題はないと読めます。しかし、自転車と同じ扱いなので、イヤホンを耳に挿したままの運転や、傘差し運転はNG。「赤切符」の対象になってしまうわけです。
また、無灯火での夜間の運転も違反になるため、ライトで周囲を照らしながらの走行が必要になりそうです。クリスマスソング「赤鼻のトナカイ」では「暗い夜道はピカピカのお前の鼻が役に立つのさ」とうたわれていますが、多くの都道府県で、自転車のライトの明るさは前方10m先まで、また尾灯についても100m後方からその存在を確認できるもの（もしくは反射材）とされています。現実的に考えるとトナカイの鼻以外に、しっかりとしたライトなどを搭載する必要がありそうです。
では、ソリが空を飛んでいる場合はどうでしょうか。前出の警視庁生活安全部のツイートは、「空を飛んでいれば交通違反にはなりませんが、航空法に違反するかもしれません」との見解を述べています。
サンタが乗って運航するソリを「航空機」と解釈すれば、基本は許可制。航空法では、飛行計画を国土交通大臣に提出し、承認してもらう必要があります。現実には道路交通法だけでなく航空法などのハードルもあるものの、サンタクロースはそのハードルを魔法のように乗り越えて、子供たちにおもちゃを届けているのかもしれません。
【了】
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「ソリは軽車両」サンタを道交法の見地からみた警視庁 取り締まられる可能性あり？（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース最後に登壇したのは、加藤氏の同僚である松本氏だ。先述の通り、R35 GT-Rの開発ドライバーを務めた人物である。当時の松本氏はR32 GT-R で全日本ダートトライアル選手権へ参戦しており、筑波などでの、特に長時間のレースだけ助っ人として参加していたという。
「私自身の話をすると、R32 GT-Rは初めて海外出張をさせてもらって、しかも初めてニュルを走ったクルマです。たぶん1989年で、ちょうどこのクルマの開発の終わりごろですね。私の日産における歴史のなかでも、かなりの転換点となりました。それからR34、今のR35とニュルに通わせてもらっています。そういう意味で、R32は評価ドライバーとしての基本になっている。このクルマが私の評価能力を育ててくれたのかなと思います。R32 GT-Rは非常に思い入れのあるクルマですね」
「R33からR34、R35と、神山、加藤、私の3人は、それらの開発のどこかに絶対関わっています。ですから、このクルマが第2世代の原点で、それが第3世代のGT-Rにつながっているのかなと。これ（R32 GT-RのN1レース仕様車）には個人的にもとても思い入れがあるし、日産自動車としても非常にありがたいと思います」と松本氏はまとめた。
今回レストアされるN1耐久仕様のR32スカイラインGT-Rは、レースで立派なリザルトを残したわけではない。しかし、この車両で戦ったドライバーは、後にR33、R34という第2世代のGT-Rだけでなく、第3世代となるR35 GT-Rの開発にも携わっている。松本氏が言うように、GT-Rの歴史を彩る重要な一台といえるだろう。
レストアはこの12月中に車両分解からスタートし、2022年2月～4月にエンジンなど各部を修復。5月に内外装を仕上げ、6月末の完成を目指す。完成後のお披露目イベントは、コロナ禍の情勢次第とのこと。美しくレストアされた車両を見る機会が得られるよう、祈るばかりだ。
（文と写真＝鈴木ケンイチ／編集＝堀田剛資）
ＪＲ九州は２２日、２０２２年秋に開業予定の西九州新幹線（武雄温泉―長崎）で使用する新型車両「かもめ」を、製造している山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で報道陣に公開した。
ＪＲ東海が開発した最新型の「Ｎ７００Ｓ」がベースとなっており、外観は白色を基調に、ＪＲ九州の企業カラーの赤をあしらった。デザインは、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」などを手がけた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが担った。
開業までに４編成（１編成は６両）を製造して順次、長崎県内の車両基地に運ぶ計画で、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は「西九州新幹線の開業を、コロナ禍に見舞われている日本の起爆剤にしたい」と述べた。
全国各地の鉄道会社で長年活躍してきた鉄道車両にスポットライトを当て、普段入れない車両基地で独自に取材、豊富な写真で紹介します。慣れ親しんだ通勤車両や特急列車でも、素顔を知れば次回乗車するときに違った印象を受けるかもしれません。
創元社は、『車両の見分け方がわかる! 関東の鉄道車両図鑑』第1巻を12月14日に発売した。関東で見られる現役車両の全タイプを収録した車両図鑑で、各車両の性能諸元と走行路線、車両を識別するための外観的特徴やポイントをわかりやすく解説している。
第1巻は、JRグループ(JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR貨物)と、群馬・栃木・茨城・埼玉・千葉・神奈川・伊豆の中小私鉄と公営鉄道、計32社局の車両を収録した。四六判(188mm×128mm)、288ページで定価2,200円。第2巻は、関東の大手私鉄9社と東京都内の中小私鉄と公営鉄道ほか計26社局の車両を収録し、2022年2月に発売する予定となっている。
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事故車両から避難した男性 後続バイクと衝突し死亡 首都高（ABEMA TIMES） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース国鉄時代に登場した201系通勤形電車ですが、いまではJR西日本のおおさか東線などで使用されるのみとなっています。その201系も徐々に数を減らしています。201系はどのような経緯で誕生したのでしょうか。
201系通勤形電車がじわりじわりと数を減らしています。
JR西日本では、国鉄時代から使用している201系について、車両の置き換えに伴い2024年で運行を終了すると発表しています。そのようななか、2021年10月2日（土）から大和路線（JR難波～奈良）と和歌山線（王寺～高田）の一部運用を201系から221系電車に置き換えました。
これにより吹田総合車両所奈良支所に所属する201系に余剰が発生し、6両編成5本が疎開留置や吹田総合車両所に廃車回送となり、2021年11月末時点での稼働車は6両編成16本の96両。201系の製造両数は1018両ですので、すでに10分の1まで数を減らしたことになります。
さらにJR西日本では、2022年3月のダイヤ改正からおおさか東線の普通電車に使用している201系をすべて221系にすると発表しています。
消えゆく201系ですが、もともとどのような経緯で登場したのでしょうか。
201系は、国鉄が101系電車・103系電車に代わる車両として投入した直流通勤形電車で、1979（昭和54）年に試作車（900番台）5両編成2本（10両）が登場しました。
1973（昭和48）年に起こった第1次オイルショックにより、世界的に省エネルギーが叫ばれていましたが、国鉄では省エネルギー化の技術開発を行い、201系で初めてサイリスタ・チョッパ制御方式と電力回生ブレーキを採用しました。そのため登場当時は「省エネ電車」とも呼ばれました。
車内の座席モケット（表地）は103系では青系だったものを201系では茶色系とし、7人掛け部分は3人＋1人＋3人と区分できるように1人の場所は色を変えて明確化。客室窓は上段下降・下段上昇式とし、上段の窓は開閉しやすいようにバランサーと呼ばれるばねを設けたほか、先頭車はブラックフェイスで、車内のドア間にスタンションポール（握り棒）を設けたのも特徴です。
5両編成の試作車は営業運転に向けて各種試運転を実施したほか、10両編成に組み替えての試運転も行いました。
10両編成は基本7両＋付属3両で、当時の中央快速線で使用していた101系や103系と編成を揃えたものです。基本・付属編成とも東京方のクハ201形以外は電動車のため、8M2Tの編成となりました。
省エネルギーを目的としているのに電動車が多いのは妙ですが、『鉄道ファン』1979年4月号（通巻216号／交友社・刊）によると、試作編成であることや各種試験などを計画していること、三鷹電車区（現・三鷹車両センター）の構内配線などを勘案し、あえて8M2Tの編成にしたそうです。
営業運転を前にした1979年5月13日には、原宿駅の宮廷ホームで5両編成を展示した一般公開を実施。国鉄が「省エネ電車」に対する意気込みを感じさせるものでした。その後、同年8月20日に中央快速線で営業運転を開始。国鉄初の「省エネ電車」はスタートを切ったのです。
中国放送
マツダは、「ＭＸ－３０」をベースにした、足の不自由な人向け車両の予約受け付けを開始しました。 マツダが予約を開始した「ＭＸ－３０セルフ・エンパワーメント・ドライビング・ビークル」です。足の不自由な人（下肢障がい者）向けの車両で、ハンドル内のリングを押すことでアクセル操作をしながら、左手でブレーキレバーを操作します。 また、世界で初めて一般の運転と手動運転操作が、スタートスイッチで簡単に切り替えることができるため、下肢障がい者と健常者が、同じ車を一緒に使うこともできるようになりました。車への乗車は、観音開きのドアを活かして乗車が楽にできるように配慮されています。 発売は、来年１月以降で、価格はＭＸ－３０に専用装備費用として５２万８０００円が追加となりますが、補助金などを活用すれば通常車両と同等で購入が可能ということです。購入にあたっては、特設サイトからオンラインで個々の状況に合わせたサポートが行わています。
RCC BROADCASTING CO.，LTD.
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横浜市交通局、ブルーラインに新型車両「4000形」導入。2022年5月～運行開始（Impress Watch） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース[unable to retrieve full-text content]
「キハ４０」ようこそ北条鉄道へ 五能線の引退車両、来春から運行 人気の希少カラーリング（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース
ヒコセブンは、オリジナルブランド「RAI'S」の新製品として、いすゞ『フォワード』の「2014 警視庁公安部公安機動捜査隊NBCテロ対策車両」レジン製1/43スケールモデルを発表。予約受付を12月7日より開始した。
RAI'Sは警察車両をメインとする同社オリジナルブランド。各県や車両ごとに違う県警文字の書体から、コールサイン、車体内部のナビ画面や無線機といった装備の細部に至るまでモデルカーでできる限り再現する。
警視庁公安部公安機動捜査隊のNBCテロ対策車両はその名の通りテロ対策を目的とした特殊警察車両。NBCとは、核（Nuclear）、生物（Biological）、化学物質（Chemical）の略で、これらによる特殊災害/テロ対策のたの車両になる。1995年に発生した地下鉄サリン事件等を教訓に、2000年に発足したNBCテロ対策専門の部隊で警視庁では公安機動捜査隊に設置。他道府県でも同様の部隊が設置された。NBCテロ対策車両は基本的に青いボディとなり、天井には散水用のパイプを設置する他、換気扇、赤色灯などを装備する。
新製品は1度限りの限定生産（500台）。価格は2万6400円。
日立製作所などは、イギリスの次世代の高速鉄道事業で400両余りの車両の製造や保守などを受注したことを明らかにしました。
日立製作所は9日、フランスのメーカー「アルストム」とともに、イギリスの次世代の高速鉄道の事業を受注したと発表しました。
具体的には54編成、合わせて432両の車両の設計や製造、それに12年間の保守事業で、受注総額は19億7000万ポンド、日本円でおよそ3000億円に上るということです。
次世代の鉄道はロンドンと中部バーミンガムなどを結び、最高時速は360キロの予定で、会社はヨーロッパで最も速い鉄道になるとしています。
日立は、イギリスに鉄道の製造拠点を持ち、今回の事業で2500人以上の雇用が生まれるとしていて、シャップス運輸相は「次世代鉄道の革命において、イギリスが最先端を行くことになる」などと歓迎しました。
日立はこれまでもイギリスで高速鉄道の受注の実績があり、今回の受注をきっかけに最新技術の海外展開の拡大に弾みをつけられるかが注目されそうです。
日本で最も奇妙な自動車メーカー――いささかショッキングなタイトルとともに、イギリスの自動車情報メディア“Road＆Track”に紹介されたのは、富山県に本社を構える「光岡自動車」である。日本で10番目の乗用自動車メーカーでありながら、長らく世間にその名を知られてこなかった「謎のメーカー」が、にわかに脚光を浴びつつある。
「奇妙（weird）」と評されるのは、世界にも例を見ない特異なビジネスモデルである。他メーカーから新車を仕入れ、ボディをわざわざ剥がし、レトロ風・クラシック風の外装に仕上げて販売する。物好きな個人やショップであればいざ知らず、自動車メーカーがこうした奇抜な改造を事業としているのだから驚きである。
自動車の生産といえば、システム化された製造ラインによる大量生産が思い浮かぶかもしれない。けれども光岡では、すべての工程を手作業で行い、生産台数は1日1台程度。諸々のコストや手間を考えれば、大きな利益を見込める事業ではない。
光岡自動車の「奇妙さ」は、むしろ「酔狂」と言い換えた方が適切かもしれない。趣味性に特化したニッチ市場で、儲けにならない事業に注力する理由は何なのか。
謎に満ちた光岡自動車の実態を探るべく、取材班は富山の本社工場に潜入を試みた。
前述のように、光岡自動車といえば「クラシック風に仕上げられた改造車」が認知されている。一方で、会社として手掛けている事業は多岐にわたり、むしろ収益の大半は、輸入車のディーラー事業や中古車事業によるものである。
光岡自動車の歴史は、光岡進（みつおかすすむ）現会長が、ディーラーマンとしてのキャリアを捨て、富山に板金修理工場を開いたことから始まる。その後、顧客の要望に応じる形で、中古車販売や米国車・欧州車の並行輸入を手掛けるようになった。
これらの事業と並行して、進氏はマイクロカーの開発や、クラシックカーのレプリカの製作など、独自の「車作り」にも着手していく。しばらくは既存車種の改造を主としていたが、「オリジナル」への追求心は留まることを知らなかった。96年、自社オリジナルのフレームを用いた「ゼロワン」が型式認定を受け、日本で10番目の乗用自動車メーカーとなる。
その後も車両開発は、光岡自動車の理念を体現する事業であり続け、ゼロワンに続くオリジナル車両として2001年に「オロチ」を発表。2006年、多額の予算をつぎ込みこれを市販化し、その酔狂さを世に知らしめることとなった。
近年では「ロックスター」や「バディ」といったヒット車種により、一般にもその名は広まりつつある。一方、依然として収益の大半はディーラーや中古車事業によるものであり、メーカーとしての事業規模は小さい。光岡の車両開発は、まさに「好きが高じて」を形にしたような事業なのである。
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日立と仏アルストム、英次世代高速鉄道の車両受注（ＡＦＰ＝時事） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース［阪急阪神ホールディングス株式会社］
能勢電鉄では、すでに販売中の実際に車両を運行する『貸切電車』サービスに加えて、今回新たに『貸切留置車両』を活用したレンタルスペースサービスを開始します。通常では自由にご利用いただけない“電車”という特別な空間を活用し、お客様ご自身で留置車両内や駅ホームを使って地域やコミュニティでの活動（撮影会等）はもちろん、店舗様が集うマーケットやイベントなどを企画・開催していただけます。
また、『貸切留置車両』に『貸切電車』を組み合わせることにより、イベントのバリエーションを広げていただくこともでき、ご活用方法は様々です。みなさまのご利用をお待ちしています。
詳細は次のとおりです。
貸切留置車両の使用料について
1．料金
（1）基本使用料（4両編成車：最大3時間）
妙見口駅 60,000円（税別）（1号線）
川西能勢口駅 100,000円（税別）（5号線）
日生中央駅 70,000円（税別）（留置線：撮影のみ、車内撮影は不可）
※基本使用料には、保安要員2名をふくみますが、イベント内容によっては保安要員の増員が必要となる場合があります。
（2）利用可能時間
10時～15時
（3）その他
1：利用時間延長料
3時間を超え5時間まで利用する場合。1時間あたり5,000円（税別）
2：ヘッドマーク使用料
記念撮影時にヘッドマークを貸出する場合。（最大10枚：1,000円（税別）／枚）
3：方向幕使用料
記念撮影時に方向幕を使用する場合。（5,000円（税別））
4：貸切車両指定料
貸切車両を指定する場合。（10,000円（税別））
5：入場料
申込者による不特定多数を対象とした参加型有料イベントとして使用する場合には入場料として160円／人が必要となる場合があります。
6：売上手数料
駅構内や車両内において物品販売を行う場合は売上の2％が必要になります。
7：係員配置料
保安要員として当社係員を増員させる場合。1時間当たり1名2,500円（税別）
8：その他
・貸出品は別途定める貸出料が必要になります。また、車両への汚損が生じた場合にはクリーニング費用などが必要になります。
（例）テーブル・折り畳み椅子・その他備品
・イベント内容により貸切留置車両をご利用できない場合がございます。
●能勢電鉄ホームページ https://noseden.hankyu.co.jp
この件に関するお客様からのお問い合わせ
能勢電鉄株式会社 鉄道事業部鉄道営業課
TEL.072-792-7716 FAX：072-792-7730
（平日9時30分～17時30分）
能勢電鉄株式会社 https://noseden.hankyu.co.jp
リリース https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/b7d4b373f9ed69cdb2ba7e74926b17861fffcf9c.pdf
発行元：阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1
企業プレスリリース詳細へ （2021/12/10-20:17）
新型コロナの影響で、テレワークを余儀なくされている読者も多いだろう。かく言うINTERNET Watch編集部でもそれは同じ。それぞれの住環境の中で、テレワーク環境をより改善すべく日々工夫を凝らしている。そこでこの連載では、そんなスタッフが実際に使ってオススメできると思ったテレワークグッズのレビューをリレー形式で紹介していく。
コロナ禍以降、会社からは原則リモートワークを命じられ、同時に全社フリーアドレス化のために、編集部に置いていた機材や資料、私物などは全て撤収することになった。
しかし、自宅隣のマンションの解体工事が始まってしまい、結局は会社には事情を説明して許可を得た上で、交通機関が混雑する時間帯を避けたオフピーク通勤で毎日ではないが出社している状態だ。
フリーアドレス化によって私物を毎回持ち運ぶ必要があるが、ノートPCに付属する純正アダプターは自宅でも使っているため、出社時にはコンセントから外してリュックに入れる作業を毎回行っていた。大した作業ではないものの、いつか忘れて困らないように職場用の充電器を用意しよう……と思った矢先、よりによってオンライン会議の多い日にやらかしてしまった。
オンライン会議では映像や音声の送受信でバッテリーの減りがより早くなるため、連続して会議が行われたその日は最後まで気が気でなかった。結局、バッテリーはなんとか耐えてくれたが、その後の作業を行う分までは全く足りなかったため、近くの秋葉原の家電量販店に直行することに。
ノートPCと繋ぐためのUSB Type-Cケーブルが別途必要だが、今回は店頭に在庫があった、最大5A/100Wの電源供給に対応するミヨシの「UPD-230/BK」を購入した。安全な高速充電を実現するための「eMarker」を内蔵しており、eMarker内蔵側のコネクターは赤くなっているため、あらゆるケーブルが混在するバッグの中でも見分けがつきやすい。
職場では場所によっては作業机から離れた床にコンセントが設置されているため、ケーブルの長さに関しては、約2.8mでちょうどいい長さだった純正アダプターと近い3mのものを選んだ。これなら自分の使い方ではどこに行っても困ることがない。
重量を比較したところ、純正アダプターの333gに対してAnker充電器＋USBケーブルでは282gだった。ケーブルが0.2m長くなっても51g軽くなり、充電器の本体が小さくなった分だけリュックの中のスペースにも余裕が出ている。
普段からノートPC以外にスマートフォンやタブレット、卓上扇風機用のPCファン（関連記事『「最強の卓上扇風機」を作ってみたら最高だった』参照）、各種ケーブル類やガジェット、書類などがリュックに入っているため、少しでも本体サイズが小さいのは助かる。
今はリュックの中に常に入れており職場で活躍中だ。これまでは別の端末を充電するための充電器も用意していたが、充電速度の点から見てもAnker Nano II 65Wのみに今は絞っている。
ノートPCの純正アダプターは未だに自宅で使っているが、本体を床に置いているため邪魔に感じたり、職場で使うよりもケーブルの長さが必要以上に長く感じることもある。Anker Nano II 65Wであれば、本体は邪魔にならず、ケーブルも用途にあった長さに切り替えることができるので、予備にもう1つ買うのもありかもしれない。
手のひらサイズでありながら手持ちのあらゆる端末が充電できるのは非常に便利で、出社時には絶対に欠かせない一品となった。
［株式会社ドーム］
アンダーアーマーの日本総代理店である株式会社ドームは、カリーブランドと「セサミストリート」がコラボレーションしたアイテムを12月17日（金）11:00から順次発売します。
発売日未発表となっていたステフィン・カリー選手シグネチャーモデルシューズ第9弾となる「カリー フロー9 セサミストリート」（PLAY BIG、COUNT ITの2カラー）についても、同じく12月17日（金）11:00に発売が決定しましたのでお知らせします。
今回、「すべての人が自らのフィールドで輝けるように」という共通の信念の下、世界中で愛され続けている「セサミストリート」とのコラボレーションが実現。
セサミストリートのキャラクターをモチーフにしたシューズやアパレルを順次、発売します。
カリーブランド特設サイト：https://bit.ly/3I6dRPI
■カリーブランド×セサミストリートコレクション
すべての人が自らのフィールドで輝けるように
カリーブランド初のコラボレーションはセサミストリートです。子ども向け番組とバスケットボールの共通点は何か。そこには「すべての人が自らのフィールドで輝けるように」という共通の信念があります。
セサミストリートは子どもたちを楽しませ、学びを与えることで、子どもたちの人生を豊かにすることを目的としてスタートしました。カリーブランドも同じ役目を担っています。子どもたちに目的、方向性、そして信頼できるコミュニティを与える。子どもたちがバスケットボールの名の下に集まり、力を合わせる。目指す方向は一致しています。今回のコラボレーションでは、セサミストリートの複数のキャラクターにちなんだアパレルやシューズ「カリー フロー9 セサミストリート」を順次展開する予定です。
■商品情報
MEN’S
・商品名: カリー ショートスリーブ Tシャツ＜SESAME SQUAD＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥3,850 (税込)
・カラー: Black / / Taxi (001)
・商品名: カリー ショートスリーブ Tシャツ＜COOKIE HOOPS＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥3,850 (税込)
・カラー: Black / / Black (001)
・商品名: カリー ショートスリーブ Tシャツ＜BIG BIRD AIRPLANE ＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥3,850 (税込)
・カラー: White / / Taxi (100)
・商品名: カリー ショートスリーブ Tシャツ＜LILY TIGER LOGO＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥3,850 (税込)
・カラー: Black / Black / Yellow Nectar (001)
・商品名: カリー ロングスリーブ フーディ ＜SESAME SQUAD＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥9,350 (税込)
・カラー: Black / Radar Blue / White (001)
・商品名: カリー ロングスリーブ フーディ＜OSCAR GROUCH＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥9,350 (税込)
・カラー: Fence Green / Fence Green / Black (332)
・商品名:カリー ロングスリーブ フーディ＜ELMO GOT GAME＞
・サイズ: SM,MD,LG,XL,XXL,3XL,4XL
・価格: ￥9,350 (税込)
・カラー: Black / / White (001)
UNISEX
・商品名: カリー プレイメーカー ミッド クルー ソックス
・サイズ: MD-LG
・価格: ￥2,200 (税込)
・カラー: White / Lemonade / Sky Blue (102)
Viral Blue / White / Radar Blue (444)
Hot Coral / Yellow Nectar / White (854)
KIDS
・商品名: カリー ショートスリーブ Tシャツ＜SESAME SQUAD＞（KIDS）
・サイズ: YSM,YMD,YLG,YXL
・価格: ￥3,850 (税込)
・カラー: Black / / Taxi (001)
・商品名:カリー ロングスリーブ クルー＜SESAME SQUAD＞（KIDS）
・サイズ: YSM,YMD,YLG,YXL
・価格: ￥5,500 (税込)
・カラー: Black / / Taxi (001)
・商品名:カリー ロングスリーブ フーディ＜ELMO LOGO＞（KIDS）
・サイズ: YSM,YMD,YLG,YXL
・価格: ￥5,500 (税込)
・カラー: Black / / White (001)
・商品名:カリー ロングスリーブ クルー＜COOKIES＞（KIDS）
・サイズ: YSM,YMD,YLG,YXL
・価格: ￥5,500 (税込)
・カラー: Mod Gray Medium Heather / / Radar Blue (011)
販売店舗：
アンダーアーマー ブランドハウス新宿/心斎橋、アンダーアーマー公式サイトおよび公式アプリ、スポーツ量販店、一部の専門店
※アイテムによって、お取り扱い店舗が異なります。
お取り扱い店舗の詳細は、アンダーアーマー公式サイトよりご確認ください： https://bit.ly/31DGZwQ
■「カリー フロー9 セサミストリート」2色が12月17日（金）11:00に発売
「カリー フロー9」では、カリーブランドから初めて展開されたシグネチャーモデル「カリー フロー8」で採用したクッショニングフォーム「UAフロー」はそのままに、アンダーアーマーのランニングシューズに搭載されているアッパーテクノロジー「UAワープアッパー」をバスケットボールシューズで初めて採用。ワープアッパーが無数のシートベルトのように足をしっかり固定し、パワフルに動き回ることができます。さらなる軽量化の実現に加えて、安定性と通気性も向上した一足が完成しました。
商品情報
カリー フロー9 セサミストリート
・商品名: カリーフロー9 セサミストリート
・サイズ: 25.0cm-30.0/31.0cm
・価格: ￥18,700 (税込)
・カラー:
【PLAY BIG】 Lemonade / Solar Pink / Lemonade (702)
ー堂々と、思いのままにプレーするんだー ビッグバード
【COUNT IT】Black / Octane / White (002)
ー1...2...3...スリーポイント！ア・ア・ア！ー カウント伯爵
カリー フロー9特設サイト：https://bit.ly/3148Nuf
販売店舗：
アンダーアーマー ブランドハウス新宿/心斎橋
アンダーアーマー公式サイトおよび公式アプリ、一部のスポーツ量販店、専門店
お取り扱い店舗の詳細は、アンダーアーマー公式サイトよりご確認ください： https://bit.ly/3pAjq0c
■ステフィン・カリー
史上最高のシューターと呼び声高い
バスケットボール界のスーパースター
NBAのゴールデンステート・ウォリアーズに所属する稀代のシューター。これまでにリーグを3度制覇し、2度のシーズンMVPに輝いている。あらゆるエリアからスリーポイントシュートを決めるプレースタイルは、オフェンスの常識を変えた。
■カリーブランドの想い
「CHANGE THE GAME FOR GOOD - すべての若者にスポーツを楽しむ機会を-」
2020年、カリーブランドは「世界中の若者たちが平等にスポーツを楽しむ機会を創出する」というカリー選手の意志を体現するために生まれました。
安全な遊び場の創出やスポーツ指導者の育成など、世界中でさまざまな活動を行っており、日本では「カリーシート」や「カリーコート」の設置などを通じて、子どもたちがスポーツを楽しむ機会を創り出しています。
今の自分があるのは、子どもの頃にスポーツをしていたから。
スポーツは若者たちに多くのことを教えてくれる。
このブランドを通じて、誰もがスポーツにアクセスできるよう情熱を注いでいく。
ステフィン・カリー
カリーブランド特設サイト ：https://bit.ly/3I6dRPI
企業プレスリリース詳細へ （2021/12/10-14:48）
