ＪＲ東日本などによると山形新幹線つばさの現在の車両「Ｅ３系」は１９９７年にデビューし、最高時速は２７５キロに達する。老朽化に伴い、新たに導入が検討されている車両は、最高時速が３２０キロの秋田新幹線の車両をベースにしたもので、３００キロ前後までのスピードアップを図る見通し。２０２３年の春をめどに導入が検討されている。また、東北新幹線と山形新幹線が連結・切り離しを行う福島駅の線路の構造を変える工事も進められる計画。福島駅は在来線と新幹線をつなぐ連絡線、いわゆる「アプローチ線」が東北新幹線の「下り」のホームしか現状、無い。例えば上りの「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」が連結する場合は「やまびこ」が一旦、下り線を渡って入線。連結後に再び、下り線を渡って上り線に合流しなければならない。今回の計画では「上り」ホームに繋がるアプローチ線を新たに設け、上りと下りの運行を完全に分ける予定。これにより列車の増発やダイヤの乱れからの復旧が現在より容易になるとみられ、新型車両の導入と合わせて山形―東京間で数分程度の時間短縮が見込まれる。山形新幹線を巡ってはＪＲ東日本が米沢―福島間のトンネル新設について事業費が約１５００億円、工期が１５年かかるとの試算をまとめ、フル規格化に対応する構造にするにはさらに１２０億円かかるとしている。
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February 17, 2020 at 06:14PM
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