Ares S Project, une méconnaissable Corvette C8 - Le Blog Auto

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Chevrolet a frappé un grand coup en faisant muter sa mythique Corvette en sportive à moteur central arrière, mais Ares va plus loin en transfigurant, au sens propre, la supercar américaine en hypercar futuriste.

Changement de philosophie

Ares a fait parler récemment d’elle, en remportant un bras de fer juridique contre Ferrari pour utiliser et réinterpréter à sa guise le design de la Ferrari 250 GTO. En effet, Ares, à la base, est une société italienne spécialisée dans le relooking « vintage » de supercars actuelles, à l’image de la Panther Progetto Uno qui, sur une base de Lamborghini Huracan, revisite le mythe De Tomaso Panthera.

Mais la société de Danny Bahar, l’ex-directeur fantasque de Lotus, prend une orientation différente dans ce nouveau projet, puisque l’Ares S entend donner une apparence très futuriste à la Corvette, entre look d’hypercar et de prototype du Mans.

Inspirations connues

La partie avant évoque clairement les prototypes LMP1, avec des passages de roues gigantesques surmontés d’écopes de refroidissement, un capot plongeant dans le prolongement du pare-brise et une porte à faux avant très courte. De côté, le profil du pavillon avec son écope d’aération fait furieusement penser à Koenigsegg. Quant à l’arrière, caractérisé par une bande optique horizontale enserrée dans une immense poupe agressive et un proéminent diffuseur, difficile de ne pas y voir l’inspiration de la Bugatti Chiron. L’ensemble est sans nul doute impressionnant.

La mécanique intrigue aussi, puisque Ares annonce pour cette hypercar un moteur V8 atmosphérique de 6,2 litres produisant 715 ch et 968 Nm de couple, tout en ayant conservé le moteur Corvette. Or, à ce jour, la C8 n’est disponible qu’avec le 6,2 litres de 495 ch, en attendant de prochaines versions plus puissantes dont la Z06. Que faut-il en conclure ? Dany Bahar est resté discret à ce sujet: «Cela reste un secret entre notre fournisseur aux États-Unis et nous. Ce sont toutes des modifications mécaniques, vous ne pouvez pas faire cela via un logiciel. » A suivre donc !

Notre avis, par leblogauto.com

Il ne manque plus qu’un aileron de requin et un gros spoiler arrière, et c’est bon, on l’imaginerait facilement dévaler les Hunaudières. Croisement entre une Konigsegg et une Bugatti, avec des entrailles de Corvette, cette Ares « S » est prévue à 24 exemplaires. Un monstre dont le prix devrait tutoyer allègrement les sommets.

Source : Ares

September 12, 2020 at 03:18AM
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Chevrolet

Chevrolet Corvette Stingray 2020 : l’icône américaine réinventée - Le Guide de l'auto

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Avec la Corvette Stingray 2020, la huitième génération de l’icône américaine de performance prend un virage radical. Car, pour la première fois de son histoire, la Corvette adopte une architecture à moteur central.

Une véritable révolution s’est produite chez Chevrolet. Oubliez les Corvette d’antan au capot démesurément long, bruyantes et mal assemblées. Vous savez, celles que l’on ne conduisait jamais longtemps faute de confort, de raffinement, d’ergonomie... et de freins à la mesure de la puissance du moteur. Tout cela est maintenant chose du passé. La C8 — Corvette de huitième génération pour les intimes — propulse cette icône dans un nouveau monde : celui des autos sport de haut rang. Mieux vaut tard que jamais.

Sacrée Voiture nord-américaine de l’année, la Corvette Stingray 2020 est le premier modèle de série à adopter une architecture à moteur central. « C’est la Corvette dont rêvaient les concepteurs de Chevrolet depuis plus de 60 ans », a dit Mike Simcoe, vice-président du design mondial de General Motors lorsqu’il l’a dévoilée à la presse internationale en Californie, en juillet 2019.

Au-delà de ses formes élégantes qui en font une sculpture mobile comparable à l’Acura NSX et l’Audi R8, la C8 bénéficie de nombreux avantages issus de cette architecture, à commencer par une nouvelle répartition de masse. Plutôt que d’avoir la répartition de la C7, que l’on dit généralement idéale (49 %/51 % ou 50 %/50 %, selon le modèle), la C8 présente un surcroît de poids à l’arrière (60 %) qui augmente les performances en ligne droite et sur circuit. Le pilote profite également d’une réactivité et d’un sentiment de maîtrise améliorés car il se trouve plus près de l’essieu, le cockpit ayant été déplacé de 42 cm vers l’avant.

Enfin, la visibilité est désormais aussi bonne que dans une voiture de course grâce à l’abaissement du capot, du tableau de bord et du volant. De trois quarts et vers l’arrière, par contre, les formes généreuses et les voies légèrement élargies nous empêchent toujours de bien voir. Un miroir central jumelé à une caméra arrière compense cet irritant dans une certaine mesure, du moins pour ceux qui s’offriront cet appareil optionnel.

Incontournables compromis

Après tout, comme pour n’importe quelle voiture sport d’exception, la C8 a une conception pavée de compromis. L’intérieur, par exemple, se distingue par une finition impeccable, des matériaux de qualité supérieure et un design spectaculaire. Mais l’embarquement exige toujours une dose de souplesse en raison du seuil très large et de la garde au sol minimaliste. En revanche, l’environnement créé pour le pilote lui permet de faire corps avec son bolide. Il peut d’ailleurs choisir entre trois sièges aux designs différents selon qu’il préfère optimiser le confort routier (sièges GT1 ou GT2) ou privilégier la conduite sur piste (siège Compétition Sport).

Derrière son volant à l’allure carrée qui se prend bien en main, le pilote se retrouve entouré d’une instrumentation sophistiquée et étoffée selon certains, envahissante selon d’autres. Cette longue crête bordant le flanc droit de la console centrale, sur laquelle on retrouve une interminable collection de commutateurs distants du pilote et difficiles à différencier, forme aussi une curieuse barrière confinant le passager dans son coin. Cet aménagement bancal n’a visiblement pas été imaginé pour favoriser les relations de couple!

De toute façon, ce n’est pas cela qui niche au coeur de ce bolide. C’est un puissant V8 atmosphérique. Ce moteur LT2 de 6,2 L, une évolution du LT1 de la C7, produit de 490 ch et 465 lb-pi de couple, ou 495 ch et 470 lb-pi si l’on opte pour l’ensemble optionnel Z51 (+5 900 $). Très populaire parmi les acheteurs, il comprend un échappement, des freins et une suspension de type performance — une suspension nettement plus ferme! Cette puissance (35 ch et 5 lb-pi de plus qu’en produisait le LT1 de la C7) parvient aux larges savates qui chaussent les roues arrière de 20 po par le biais d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports et double embrayage Tremec souple et rapide. Signe des temps, il n’y a plus de boîte manuelle au catalogue.

Mystérieux bouton « Z »

Un système de gestion électronique de la motorisation offre un choix de six modes de fonctionnement au pilote, plutôt que les quatre de la C7. Il y a les modes habituels, soit Touring, Weather, Sport et Track, auxquels s’ajoutent MyMode, un paramétrage configurable qui enregistre le mode de conduite favori, et le fameux mode « Z ». Mode à usage unique, ce dernier pousse les configurations plus loin en permettant d’ajuster dans une certaine mesure le rendement du moteur et de la boîte de vitesses. Activé au moyen du bouton « Z » que l’on trouve sur le volant, il doit son nom aux populaires ensembles de performance Z06, ZR1 et Z51 de la Corvette.

Étant donné que tout tourne autour du joyau logé au centre de cette Corvette, le constructeur a doté son hayon d’une lunette l’exposant aux regards des curieux. L’extrémité en porte-à-faux de cette vitre sert par ailleurs à évacuer la chaleur du compartiment moteur qui peut être intense. C’est normal puisque ce V8 permet à la C8 d’accélérer de 0 à 96 km/h (0-60 mi/h) plus vite que toute autre Corvette d’entrée de gamme. Avec l’ensemble Z51, elle accomplit l’exploit en 2,9 secondes! Sinon, il faut ajouter un « long » dixième de seconde!

Le constructeur ne fait pas miroiter que les qualités de ce V8. Il mise aussi sur le côté pratique de cette Corvette, qui a deux coffres à bagages. Certes, ils sont tous deux plus faciles d’accès que l’espace arrière très étalé du coupé C7 auquel on accédait en soulevant un imposant hayon. N’empêche que l’ancienne Corvette avait 425 L de volume utile, alors qu’il faut à la C8 deux coffres distincts pour donner un total de 357 L. Or, bien que le coffre arrière puisse loger deux sacs de golf (pas trop gros et bien tassés, svp) ou le toit « targa » amovible, autre option du coupé, il subit des hausses de chaleur du moteur voisin. Voilà pourquoi il sera préférable de déposer cette précieuse boîte de savoureux chocolats belges dans le coffre avant!

Pour les Américains, la Corvette a toujours été un symbole de performance et d’ingéniosité abordables dans sa catégorie. Plus que ses devancières, la C8 s’inscrit dans cette tradition avec des performances et un raffinement inégalés doublés d’un plan de garantie alléchant et d’un service après-vente assuré à bon prix. La révolution, elle s’opère là aussi.

En vidéo : la Chevrolet Corvette Z51 2020

September 11, 2020 at 04:06PM
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Chevrolet Corvette Stingray 2020 : l’icône américaine réinventée - Le Guide de l'auto

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Chevrolet

Chevrolet Corvair de 1963, Targa 2LT de 1968 : quand de vieilles voitures reprennent vie grâce à des passionné - Outre-mer la 1ère

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Certaines voitures passent de l'état de vieux tacots à des modèles de collection. Le fruit d'un travail de longue haleine réalisé par des passionnés, dont le goût pour l'automobile s'est transmis, pour certains, de génération en génération.

Caroline Antic-Martin et Gaël Detcheverry (Medriko Peteisi) • Publié le 11 septembre 2020 à 19h26,mis à jour le 11 septembre 2020 à 20h31

"C'est magique de savoir qu'une voiture qui a 60 ans reprend la route".

Pas de magie sans magicien

©Gaël Detcheverry/NC la 1ère

Si cette Chevrolet Corvair de 1963 sillonne à nouveau les routes calédoniennes, c’est grâce à la passion de Bruceray. Comme son père et son grand-père avant lui, il affectionne les vieilles voitures. Celle-ci a échappé de peu à la casse. "C'est un véhicule qui a été trouvé à l'abandon dans un vieux dock à Ducos. On lui a redonné vie après une année de travaux avec deux copains" confie Bruceray.
 

Conserver la carrosserie dans son état actuel

Pas question pour autant de dépenser des fortunes pour rendre à cette voiture son look d’origine. Bruceray préfère la conserver dans son jus, à l’image des "rat road", rats des routes américains.

©Gael Detcheverry/ NC la 1ère

"On fait le principal, c'est à dire la mécanique, de quoi passer le service des mines pour pouvoir rouler en toute sécurité. La carrosserie c'est le deuxième aspect de la voiture. On la stabilise, on fait attention à ne pas toucher à cette rouille pour justement se caractériser dans la culture "rat road" explique Bruceray.
 

Même passion mais avec une approche différente

©Gael Detcheverry/ NC la 1ère

Depuis dix ans, Jean-Marie restaure et collectionne les vieilles Porsche. Cette Targa 2LT de 68 est une pièce de musée, mais Jean-Marie la conduit plusieurs fois par semaine. Plus qu’une passion, c’est pour lui, un véritable art de vivre.
 

Être collectionneur d'une voiture ancienne, c'est être nostalgique d'une époque révolue, où il y avait quand même plus de solidarité entre les gens, plus de liberté, de façon de vivre. C'est aussi un goût pour design, un dessin, un goût du beau qu'on ne retrouve plus dans les voitures d'aujourd'hui.
- Jean-Marie, un passionné.

Un rallye pour mettre en avant ces vieilles voitures

©Gael Detcheverry/ NC la 1ère

Un amour du beau et de l’ancien que Jean-Marie et Bruceray partagent avec les 212 adhérents de l’association de sauvegarde du patrimoine automobile calédonien. 28 participeront samedi à la première édition du rallye touristique du Grand Sud, une boucle de 200 km entre Boulari et Port-Boisé.
 

On a décidé de passer du stade statique au stade dynamique en organisant ce rallye. On a une trentaine de véhicules engagée. On est d'ailleurs obligés de limiter les inscriptions car on a un succès qui va au-delà de nos espérances.
- Jean-Marc, membre de l'Aspac

Un musée de l'automobile, un projet de l'Aspac

©Gael Detcheverry/ NC la 1ère

Cette Renault MT de 1923, toujours en état de marche ne participera pas au rallye mais sera peut-être un jour exposée dans un musée de l’automobile… un autre grand projet de l’association. 

Un reportage de Caroline Antic-Martin et Gaël Detcheverry :

©nouvellecaledonie

September 11, 2020 at 03:26PM
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Chevrolet Corvair de 1963, Targa 2LT de 1968 : quand de vieilles voitures reprennent vie grâce à des passionné - Outre-mer la 1ère

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Chevrolet

Photos | Trieux : une Chevrolet Impala 1962 bichonnée - Le Républicain Lorrain

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[unable to retrieve full-text content]Photos | Trieux : une Chevrolet Impala 1962 bichonnée  Le Républicain Lorrain


September 09, 2020 at 12:02PM
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Photos | Trieux : une Chevrolet Impala 1962 bichonnée - Le Républicain Lorrain

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Chevrolet

Vorfall bei Deggingen - Chevrolet geht in Flammen auf - Stuttgarter Zeitung

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Von red/ ala 08. September 2020 - 15:00 Uhr

Eine Chevrolet-Fahrerin ist bei Deggingen unterwegs, als ihr Wagen plötzlich anfängt zu brennen. Die Feuerwehr kann die Flammen löschen. Die Brandursache ist noch unklar.

Warum der Wagen Feuer fing, ist noch unklar. Foto: 7aktuell.de/Christina Zambito

Deggingen - Am Montag ist bei Deggingen (Kreis Göppingen) ein Chevrolet plötzlich in Flammen aufgegangen. Die Ursache ist noch unklar.

Nach bisherigen Erkenntnissen der Polizei war kurz nach 18 Uhr eine Autofahrerin von Schlat in Richtung Reichenbach unterwegs, als das Fahrzeug aus unbekannter Ursache zu brennen begann. Die Feuerwehr kann die Flammen löschen. Der Schaden am Auto wird auf etwa 3000 Euro geschätzt. Auch Flurstücke wurden durch den Brand beeinträchtigt. Hier ist die Schadenshöhe aber noch unklar.

Die Polizei hat die Ermittlungen aufgenommen.

Weitere Artikel zu  Feuer

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September 08, 2020 at 08:26PM
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Vorfall bei Deggingen - Chevrolet geht in Flammen auf - Stuttgarter Zeitung

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Chevrolet

Mondial Petites voitures familiales Marché 2020-2026 | Chevrolet, Honda, Mazda, Toyota, Volkswagen - Journal l'Action Régionale

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Le marché mondial de Petites voitures familiales devrait connaitre un taux de croissance annuel moyen d’environ XX % au cours de la période prévisionnelle allant de 2020 à 2026. Le recours croissant à des solutions basées sur le cloud et le besoin grandissant de la centralisation des dossiers médicaux auraient pour effet de favoriser la croissance du marché Petites voitures familiales. Ce ne sont là que quelques-uns des principaux facteurs qui pourraient avoir un impact sur le marché de Petites voitures familiales. L’avènement des nouvelles technologies a révolutionné différents secteurs, notamment celui de Petites voitures familiales. La technologie apportera beaucoup de changement dans ce secteur et permettra, notamment, de réduire la charge de travail des employés.

Liste des principaux acteurs dans le marché de Petites voitures familiales :

Chevrolet
Honda
Mazda
Toyota
Volkswagen
General Motors
Hyundai
Ford
Subaru
Buick
Nissan
Mitsubishi

Télécharger un échantillon du rapport sur le marché Petites voitures familiales au format PDF (incluant l’analyse de l’impact de la pandémie de la COVID19, la table des matières complète, les tableaux et les figures) @ https://www.glamresearch.com/report/global-small-family-cars-market-by-product-type–366269/#sample

Hotel est un système d’information intégré avancé permettant la gestion de tous les aspects des opérations tels que les aspects financiers, médicaux, administratifs, juridiques et de conformité. Ce sont quelques-uns des facteurs qui sont déterminants pour le marché de Petites voitures familiales. Le rapport sur le marché de Petites voitures familiales comprend également des informations commerciales, la gestion du cycle des revenus et les dossiers de santé électroniques. Plusieurs organismes de santé dans le monde ont installé le logiciel Hotel afin de rationaliser leurs processus commerciaux et opérationnels, de mieux gérer les projets de toutes tailles et d’améliorer l’efficacité de leurs activités au niveau de la direction ou du conseil d’administration. Ce sont là quelques-uns des facteurs qui contribuent à la croissance du marché Petites voitures familiales.

Tendances, facteurs déterminants, contraintes et opportunités du marché :

Le recours grandissant aux solutions basées sur le cloud et l’intégration des nouvelles technologies telles que l’intelligence artificielle (AI) et l’apprentissage automatique (ML) aux systèmes de gestion hospitalière pour l’analyse des données est un facteur majeur de la croissance du marché Petites voitures familiales. L’adoption croissante des dernières technologies, telles que la génération de comptes rendus en ligne, qui permet de réduire les coûts et d’améliorer la communication avec les patients, devrait stimuler la demande de logiciels intégrés. Ce qui, à son tour, favorisera la croissance du marché de Petites voitures familiales.

La demande croissante en matière de transparence entre les différents services et de liberté d’accès aux données à tout moment et de n’importe où a fait augmenter la nécessité du recours à des solutions innovantes et a ainsi alimenté la croissance du marché Petites voitures familiales. Le changement de préférence des organisations par rapport aux modes de gestion traditionnels, le recours grandissant aux systèmes et solutions automatisés et la rationalisation de tous les aspects de la gestion des affaires sont autant de facteurs qui favorisent la croissance du marché de Petites voitures familiales.

Le besoin croissant en matière de gestion de la conformité règlementaire par une utilisation rationnelle des systèmes de gestion de la main-d’œuvre a eu pour effet de stimuler la croissance du marché. La hausse des dépenses dans le secteur de la santé et les initiatives gouvernementales visant à améliorer les infrastructures des établissements de santé ont contribué à la croissance du marché de Petites voitures familiales. Les préoccupations grandissantes en matière de sécurité des données et les coûts élevés de déploiement ont freiné la croissance du marché Petites voitures familiales.

Se renseigner avant d’acheter ce rapport et bénéficier d’une réduction @ https://www.glamresearch.com/report/global-small-family-cars-market-by-product-type–366269/#inquiry

Segmentation du marché de Petites voitures familiales en fonction des principales entreprises :

Le marché de Petites voitures familiales peut être segmenté par catégories :

Two-Compartment Cars
Triple-Compartment Cars

Le marché de Petites voitures familiales peut être segmenté par applications :

Home

Pourquoi nous choisir :

Nous proposons des rapports très pertinents contenant des informations précises sur l’avenir des marchés. Nos rapports font l’objet d’évaluations professionnelles par des experts du marché, ce qui en fait des documents très bénéfiques pour les entreprises qui souhaitent maximiser leur retour sur investissement. Nous fournissons une représentation visuelle exhaustive des informations, des recommandations stratégiques et des outils d’analyse afin d’offrir une image bien détaillée qui met en lumière les principaux acteurs du marché. Nous fournissons également des analyses SWOT, le cycle de vie des produits. L’analyse PESTEL présente des informations détaillées sur les facteurs externes. Nous fournissons également des informations détaillées sur l’impact de la pandémie de la COVID-19. Cette évaluation détaillée du marché aidera l’entreprise à accroître l’efficacité du marché de Petites voitures familiales. La dynamique de l’offre et de la demande présentée dans le rapport donne une vue panoramique du marché de Petites voitures familiales.

Notre rapport aide le lecteur à décrypter les contraintes actuelles et futures du marché de Petites voitures familiales, et lui permet de formuler des stratégies commerciales optimales pouvant renforcer la croissance du marché de Petites voitures familiales.

Accéder au rapport dans son intégralité :https://www.glamresearch.com/report/global-small-family-cars-market-by-product-type–366269/

September 08, 2020 at 04:19PM
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Mondial Petites voitures familiales Marché 2020-2026 | Chevrolet, Honda, Mazda, Toyota, Volkswagen - Journal l'Action Régionale

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Chevrolet

Supernatural : Jensen Ackles gardera la Chevrolet Impala en souvenir de la série - Tom's Guide

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Supernatural touche bientôt à sa fin. En souvenir, l’acteur Jensen Ackles a décidé d’emporter avec lui l’accessoire le plus important de toute la série : la Chevrolet Impala de son personnage Dean.

Après quinze saisons, la série Supernatural s’apprête à tirer sa révérence. Les aventures de Sam et Dean vont bientôt se terminer, et pour les acteurs, c’est une page qui se tourne. Mais Jensen Ackles a décidé d’emporter avec lui un accessoire de taille. Dans une interview avec Digital Spy, il a en effet révélé qu’il garderait la Chevrolet Impala noire de 1967.

Jared Padalecki, Jensen Ackles et la Chevrolet Impala dans Supernatural – Crédit : Warner Bros Television

Ackles a toujours eu un coup de cœur pour cette voiture, que son personnage appelle « baby ». Dans la série, Dean traite la voiture avec beaucoup d’amour, et visiblement, l’acteur a tissé le même lien avec la Chevrolet. « Je vais définitivement prendre quelque chose sur lequel j’ai l’œil depuis le premier jour de Supernatural », a-t-il déclaré. Mais l’acteur a dû convaincre la production de l’autoriser à emporter cet accessoire mythique, présent depuis la première saison. « J’ai supplié, supplié et plaidé pendant des années, mais je l’ai finalement eu cette année. Ils vont me laisser ramener l’Impala à la maison. », a-t-il confié.

La fin de Supernatural sera riche en émotion

Son co-acteur Jared Padalecki a indiqué qu’il conserverait lui aussi des accessoires de la série. « J’ai quelques bibelots ici et là que j’espère chérir pour toujours et à jamais. », a-t-il déclaré. Pour les deux interprètes de la série, ces prochaines semaines seront certainement pleines d’émotion. Après une pause forcée à cause de la pandémie, le tournage des derniers épisodes de la saison 15 a repris il y a quelques semaines à Vancouver.

Ackles et Padalecki avouent avoir été très émus à la lecture du script de l’épilogue de la série. Mais les acteurs assurent que cette fin sera réussie et qu’elle « rendra justice aux personnages » qui les ont accompagnés pendant plus d’une décennie.  La diffusion de la saison 15 reprendra le 8 octobre prochain. L’épisode final est prévu pour le 19 novembre.

Séries geek : les saisons à suivre en 2020

Source : DIGITAL SPY

September 08, 2020 at 08:59AM
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Supernatural : Jensen Ackles gardera la Chevrolet Impala en souvenir de la série - Tom's Guide

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Chevrolet

La nouvelle Chevrolet Corvette battue par la Porsche 911 (vidéo) - Turbo.fr

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La nouvelle Chevrolet Corvette C8 se mesure pour la première fois aux meilleures sportives européennes. Et ces dernières se défendent plutôt bien.

La Chevrolet Corvette de huitième génération possède un V8 de 502 chevaux installé en position centrale arrière. Elle se positionne donc désormais en concurrente directe des meilleures super-sportives du marché dotées d'un moteur à l'arrière.

Alors, peut-elle battre des références comme la Porsche 911 Carrera S (450 chevaux) ou l'Audi R8 RWD (502 chevaux) ? Voilà ce qu'ont voulu voir les journalistes allemands de Sport Auto, en chronométrant les trois machines sur le circuit d'Hockenheim.

Victoire Porsche devant Audi

Et la réponse, sur ce circuit très spécifique, est non : la Corvette boucle un tour de piste en 1:54:6. L'Audi, elle, se contente de 1:54:2. Mais la Porsche l'emporte assez nettement avec son chrono de 1:53:5. Malgré sa puissance inférieure, l'Allemande domine.

September 06, 2020 at 01:06PM
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La nouvelle Chevrolet Corvette battue par la Porsche 911 (vidéo) - Turbo.fr

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Chevrolet

Chevrolet, Cadillac, Chrysler... Des centaines de voitures américaines en vedette ce dimanche dans le Var - Var-Matin

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PAR P. Z Mis à jour le 30/08/2020 à 08:56 Publié le 30/08/2020 à 09:00

Mis à jour le 30/08/2020 à 08:56 Publié le 30/08/2020 à 09:00

De toutes marques et de toutes époques, les passionnés comme les curieux ont pu observer de près ces véhicules pour certains inscrits en bonne place dans l’histoire de l’automobile. Photos Hélène Dos Santos

Chevrolet, Cadillac, Chrysler... Des centaines de voitures américaines en vedette ce dimanche dans le Var

Par P. Z Le 30/08 à 09h00 MàJ 30/08 à 08h56

Tout le week-end, des centaines de voitures « made in USA », d’hier et d’aujourd’hui, affichent fièrement leurs chromes à Sainte-Anastasie-sur-Issole

Le temps d’un week-end, le parvis de la gare de Sainte-Anastasie fait office d’ambassade officieuse, festive et rutilante pour une flopée de Chevrolet, Cadillac, Chrysler et autres marques venues des États-Unis.

Venues de toute la région et même d’un peu plus loin, les véhicules, contemporains et remontant jusqu’aux années 50 pour les plus anciens, font ainsi le bonheur de nombreux passionnés et curieux.

Un marché très « USA » - robes pin-up, bannières étoilées, décorations américaines, etc. - étale ses stands entre les calandres, tandis que des food truck proposent eux aussi des gourmandises à la mode américaine. Et des animations et concerts complètent l’ambiance outre-Atlantique version varoise.

Troisième plus grand rassemblement US de France

Photo Hélène Dos Santos

Pour le président Jean-René Douchet et toute l’équipe organisatrice de l’association « Les Ricaines du Var », la journée d’hier était avant tout synonyme de soulagement. « Il s’agit de la 21e édition, donc l’événement en a vu d’autres, et a surmonté bien des péripéties… Mais jusqu’au jour J, entre la crise sanitaire, la météo, les aléas divers, c’est toujours stressant… On est donc satisfaits de voir que tout se passe bien ce samedi. Et on attend un dimanche encore meilleur, avec le soleil ! »

Si le masque est obligatoire, le parapluie était en option ce samedi. Mais les quelques ondées n’ont guère freiné les visiteurs ni les fiers propriétaires de ces véhicules parfois mythiques de l’histoire automobile.

« Nous sommes le troisième plus important rassemblement de voitures américaines de France », explique Jean-René Douchet. « Dans le milieu des passionnés, notre renommée est bien ancrée… Peut-être parce qu’ici, les propriétaires d’automobiles US ne paient pas d’inscriptions, et même au contraire reçoivent des petits souvenirs - plaque commémorative, t-shirt - pour leur venue. »

Chaque année, sur les deux jours, « ce sont en tout 4 à 500 voitures américaines qui passent par notre manifestation, et sont admirées par 3 à 4000 visiteurs ».

Certains des véhicules exposés étant en vente, les curieux les plus séduits pourraient bien repartir au volant, par exemple, d’une magnifique Ford Mustang V8 de 1967, moyennant un investissement de 32 500 euros...

Photo Hélène Dos Santos

Photo Hélène Dos Santos

Photo Hélène Dos Santos

Photo Hélène Dos Santos

Photo Hélène Dos Santos

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August 30, 2020 at 02:00PM
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Chevrolet, Cadillac, Chrysler... Des centaines de voitures américaines en vedette ce dimanche dans le Var - Var-Matin

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Chevrolet Sonstige 01/1927 für 25000€ zu verkaufen - Motor Klassik

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Chevrolet Sonstige 01/1927 für 25000€ zu verkaufen - Motor Klassik

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Chevrolet Corvette C3/Porsche 928: Classic Cars - Autozeitung

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V8-Motoren sind typisch amerikanisch? Von wegen: Auch die deutsche Automobilindustrie probierte sich an den drehmoment- wie klangstarken Achtzylindern. Porsche 928 und Chevrolet Corvette C3 treten zum deutsch-amerikanischen Classic Cars-Vergleich an.

Der Porsche 928 hat es schwer: Er muss sich immer wieder am 911 messen lassen. Immerhin hätte er den legendären Sportwagen seinerzeit ablösen sollen. Am Ende jedoch ergänzte er die Modellpalette der Zuffenhausener, wurde als sportliches Luxus-Coupé neben seinem allgegenwärtigen Bruder positioniert. Eigentlich nicht die schlechteste Lösung – immerhin eroberte sich der viersitzige Gran Turismo schnell seine eigene Käufergruppe. Insgesamt 61.000 Exemplare konnten im Laufe der 18-jährigen Bauzeit (Serie 1 und 2) an den Mann gebracht werde. Damit wäre er als 911-Ersatz zwar gefloppt, im Hinblick auf die weitere Entwicklung der Marke aber wurde der Porsche 928 enorm wichtig. Die Chevrolet Corvette C3 jener Jahre war da schon aus dem Gröbsten raus. Der 1953 vorgestellte amerikanische Sportwagen hatte sich im Markt längst etabliert, (Design-)Experimente wurden geduldet. Hauptsache, die Power stimmte. Und das war bei der 1967 eingeführten dritten Generation zunächst nicht anders als bei den Modellen zuvor. Viel Hubraum, viel Leistung. Doch die Ölkrise bremste den vehementen Vorwärtsdrang damals vorübergehend aus: Die 180 PS des hier gezeigten 1978er Modells sind fernab der bis zu 435 amerikanischen SAE-PS, mit denen die Chevrolet Corvette C3 bis 1971 zu haben war. Mehr zum Thema: Corvette C4 und Porsche 928 im Classic Cars-Vergleich

Classic Cars

Ford Mustang/Chevrolet Corvette C3: Classic Cars Zwei starke Typen

Das Corvette C8 Stingray Cabriolet (2020) im Video:

 

Corvette C3 und Porsche 928: Classic Cars

Punktlandung für den Porsche 928: Er wurde 1977 in Genf vorgestellt, als man wieder Leistung haben durfte. 240 PS sind es in diesem Fall. Während GM bei der Chevrolet Corvette C3 auf die üblichen 5,7 Liter des Smallblock-Motors setzte, hatte Porsche erstmals einen eigenen V8 entwickelt – mit für deutsche Verhältnisse stolzen 4,5 Litern Hubraum. Block und Zylinderköpfe waren aus einer Aluminium-Silizium-Legierung gefertigt. Die beiden in den Zylinderbänken sitzenden Nockenwellen wurden von einem Zahnriemen angetrieben, im simpel aufgebauten Chevy-Motor arbeitete eine Steuerkette. Als der große Porsche auf den Markt kam, war die C3 schon zehn Jahre alt. Entsprechend groß sind die Design-Unterschiede: Die Corvette begeisterte mit ihrer klassisch geschwungenen Cokebottle-Linie, an die moderne Karosserie des Porsche musste man sich erst gewöhnen. Das runde Heck mit den eingelassenen rechteckigen Rückleuchten und die glubschäugigen Klappscheinwerfer trieben die 1975 mit dem 924 vorgestellte neue Designlinie Porsches auf die Spitze. Die Chevrolet Corvette C3 wirkt neben dem Porsche 928 wie ein uramerikanischer Cowboy: Ein verlässlicher Typ, zwar roh und ungeschliffen, aber von der täglichen Arbeit auf der Ranch bärenstark. Der 928 ist dagegen der Bodybuilder, bei dem jeder Muskel, jedes Gramm Körperfett an der richtigen Stelle sitzt.

50 Jahre

50 Jahre AUTO ZEITUNG: Porsche 928/Porsche Panamera 928, der Urahn des Panamera?

 

Corvette C3 fühlt sich schneller an, als sie ist

Wesentlicher Unterschied der beiden V8-Coupés: Die Chevrolet Corvette C3 ist ein Zweisitzer, während der Porsche 928 vier Personen Platz bietet. Die große Heckklappe des 928 gibt den Zugriff auf einen ordentlichen Kofferraum frei, während sich die Corvette als reines Spaßauto empfiehlt: Ja, es gibt eine Art Ablage unter dem gläsernen Fastback-Buckel. Die ist aber in erster Linie für die abnehmbaren Hälften des Targadachs vorgesehen. Das Starten des Motors unterstreicht die schon sichtbare unterschiedliche Charakteristik beider Autos eindrucksvoll: Die Corvette bollert los, wie man es von einem amerikanischen V8 erwartet. Der Porsche gibt sich deutlich verhaltener, ihn muss man schon ein bisschen kitzeln, um den sorgsam gedämmten Motor zu hören. Ebenfalls typisch amerikanisch: die Dreistufen-Automatik, die den Vortrieb in ungebremsten Schub umsetzt. Im Porsche muss, nein: darf man selber schalten. Der Porsche 928 ist eine Fahrmaschine, hier regiert nicht nur der Gasfuß. Das Zusammenspiel zwischen Auto und Fahrer ist wichtig, um die Beschleunigung ausnutzen zu können. Dann geht es am Ende sogar knapp anderthalb Sekunden schneller voran als in der Chevrolet Corvette C3. Auch in der Höchstgeschwindigkeit hat der Stuttgarter die Nase weit vorn. Die Corvette gleicht das auf ihre Weise aus: Die Geschwindigkeit fühlt sich höher an, als sie ist.

Classic Cars

Chevrolet Corvette C3 Silver Anniversary: Traumwagen Captain America

 

Porsche 928 mit ausgeklügeltem Fahrwerk

Der Fahrer ist in der Chevrolet Corvette C3 nicht auf Watte gebettet, sondern auf eine Querblattfeder. Und die gibt die Stöße der Hinterachse spürbar weiter. Das üppige Drehmoment lässt die Corvette tänzeln, wenn der Fahrer es übertreibt (oder herausfordert). Solche Tänze sind dem Porsche 928 fremd: Sein Bruder, der 911, mag mit ausschwenkendem Heck um die Kurven getrieben werden. Aber der gesittete Porsche 928 zieht seine Bahn lieber wie auf Schienen. Dafür hatte man im Entwicklungszentrum Weissach eigens die neue Hinterachse entwickelt: Bei Lastwechseln gehen die entlasteten Hinterräder in Vorspur und verhindern so ein Ausbrechen des Hecks. Außerdem sorgt die Transaxle-Bauweise mit dem an der Hinterachse angeflanschten Getriebe für eine ausgewogene Gewichtsverteilung. Auch die GM-Techniker waren um Innovation bemüht: Ab 1981 statteten sie ihre Chevrolet Corvette C3 mit einer aus Gfk gefertigten Querblattfeder an der Hinterachse aus. Das sparte etwas Gewicht und reduzierte die Rostanfälligkeit des Fahrwerks. Eine weitere wichtige Änderung wurde bereits ab 1973 nach und nach umgesetzt: Die amerikanischen Sicherheits-Bestimmungen ließen zunächst die vordere Chrom-Stoßstange verschwinden, im Rahmen einer größeren Überarbeitung zum Modelljahr 1978 auch die hintere. So wirkte die Corvette trotz ihres ansonsten eher antiquierten Designs deutlich zeitgemäßer.

Classic Cars

Porsche 924 Carrera GT/928 GTS: Classic Cars Transaxle-Porsche 924 und 928

 

Corvette C3 und Porsche 928 sind begehrte Oldtimer

Aufgrund des hohen Motor-/Getriebe-Tunnels sitzt man in beiden Autos ähnlich tief. Die Sitze sind sportlich ausgeformt, die Verstellmöglichkeiten bei der Chevrolet Corvette C3 hingegen eher bescheiden. Die Breite des Porsche 928 macht sich natürlich auch im Innenraum bemerkbar: Er scheint in alle Richtungen luftiger – dem setzt die Corvette ihr Targadach entgegen. Die Bedienung erfordert in beiden Autos eine kurze Eingewöhnung, wobei der Amerikaner etwas aufgeräumter wirkt. Im hier gezeigten Fall sitzt man in der weißen Kunstleder-Ausstattung eines Anniversary-Modells beziehungsweise auf den exklusiven Sitzen eines 50-Jahre-Jubiläumsmodells. Die aktuelle Marktlage beweist es: Mit "leicht steigender" Tendenz beobachtet Classic Data den Porsche 928 (Stand August 2020) – Indiz für ein wachsendes Interesse am großen (und vor allem: noch bezahlbaren) Porsche. Die Preise der Chevrolet Corvette C3 hingegen stagnieren. Klar, die Corvette hat ihre Fans, allzu viel Bewegung ist nicht in der Szene. Über das Image beider Autos braucht man sich gar nicht näher auszulassen: Mittlerweile ruht die Vergangenheit, die V8-Coupés erfreuen sich eines gesunden Oldtimer-Daseins. Einen wesentlichen Unterschied sollten Interessierte aber nicht vergessen: Großserientechnik macht die Corvette im Unterhalt günstig, während für den Porsche der ein oder andere Notgroschen eingeplant werden sollte.

Oldtimer

Tatort-Autos von Ballauf & Schenk: Classic Cars Die Tatort-Kommissare stehen auf US-Cars

 

Technische Daten von Corvette C3 und Porsche 928

Classic Cars 8/2020	Chevrolet Corvette C3	Porsche 928
Zylinder/Ventile pro Zylin.	8/2	8/2
Hubraum	5733 cm³	4420 cm³
Leistung	132 kW/180 PS 4000/min	177 kW/240 PS 5250/min
Max. Gesamtdrehmoment bei	380 Nm 2400/min	380 Nm 3600/min
Getriebe	3-Stufen-Automatik	5-Gang-Getriebe
Antrieb	Hinterrad	Hinterrad
L/B/H (mm)	4660/1770/1230	4447/1836/1282
Leergewicht	1630 kg	1465 kg
Bauzeit	1978 (Anniversary-Modell)	1977-1986 (1. Serie)
Stückzahl	15.283 (Anniversary-Modell)	18.000 (mit 240 PS)
Beschleunigung	0 auf 100 km/h in 8,4 s	0 auf 100 km/h in 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	232 km/h
Verbrauch	16,0 l/100 km	15,8 l/100 km
Grundpreis (Jahr)	9352 US-Dollar (1978)	55.000 Mark (1977)

von Thomas Pfahl

Unser Fazit

Chevrolet Corvette C3 und Porsche 928 sind völlig unterschiedliche Sportwagen, obwohl in beiden ein V8-Herz schlägt. Neben großen Unterschieden haben sie jedoch noch weitere interessante Parallelen offenbart. Fakt ist: Die USA sind die traditionelle V8-Nation, die deutschen Achtzylinder kamen alle erst später. Dafür schauten sich nicht nur GM, sondern auch Chrysler und Ford deutsche Tugenden ab: Was bedeutet Komfort, wie sportlich muss oder darf ein Auto sein? Preislich liegen die deutschen V8-Modelle wie der Porsche 928 zum Teil deutlich über den amerikanischen Rivalen – was vermutlich auch darauf zurückzuführen ist, dass sie deutlich exklusiver sind. Hier war ein Achtzylinder die Topmotorisierung, in den USA war sie Standard.

August 28, 2020 at 04:18PM
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Chevrolet Corvette C3/Porsche 928: Classic Cars - Autozeitung

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Chevrolet Camaro 07/1980 für 19850€ zu verkaufen - Motor Klassik

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Verstanden


August 27, 2020 at 05:03AM
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Chevrolet est couronné «Annonceur de l’année» à l’IAB Mixx 2020 - Mon livret

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Cette année, un total de 31 médailles ont été décernées: une d’or (qui est allée à Chevrolet), trois d’argent, 23 de bronze et quatre prix spéciaux (que la marque a également remportés).

Des agences telles que Circus, Terán / TBWA, Archer Troy, KTBO, Ogilvy, Mediamonks, Beker Socialand, Mirium et Catorce Días ont également obtenu des médailles. Tout comme les annonceurs tels que Aeroméxico, Netflix, BBVA, Cerveza Victoria, Fisher-Price, Spotify et Liverpool.

Pour la première fois, et en raison des mesures d’isolement recommandées pour empêcher la propagation du coronavirus (COVID-19), les prix se sont déroulés au format virtuel.

«La capacité que nous avons au Mexique à travailler et à obtenir des résultats positifs en toute circonstance a été démontrée», a conclu Dauquén Chabeldín, directeur créatif de Circus et président du jury composé cette année de 25 leaders de l’industrie.

August 29, 2020 at 02:36AM
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Chevrolet est couronné «Annonceur de l’année» à l’IAB Mixx 2020 - Mon livret

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NASCAR 2020 Daytona 400: Startaufstellung Rennen 26 - Motorsport-Magazin.com

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RACE CENTER: Daytona International Speedway (Night Race)

Rennen 26/36 (Regular Season)
62nd Annual Coke Zero Sugar 400

Nächster LIVE-Termin
Sonntag, 30. August ab 01:47 Uhr MESZ:
Daytona International Speedway (Night Race)
62nd Annual Coke Zero Sugar 400
Rennen über 160 Runden (Stages: 50/50/60)

TIMELINE Daytona International Speedway (Night Race)

• Entry List/Startaufstellung (Rennen 26): 40 Fahrer
• Qualifying Procedure: Pole Position für Kevin Harvick
• Victory Lane: Die letzten Sieger und Polesetter auf dem Daytona International Speedway
• Schedule: Daytona-Zeitplan von Samstag auf Sonntag

Donnerstag, 27. August 2020

Entry List/Startaufstellung mit 40 Fahrern

Kevin Harvick steht zum dritten Mal auf Pole Position

© LAT Images

Für das 26. Saisonrennen wurden 40 Fahrer von den Teams für das letzte Rennen der Regular Season auf dem Daytona International Speedway gemeldet. Damit gibt es zum 15. Mal in diesem Jahr ein komplettes Starterfeld mit 40 Fahrern. Die vier Open-Teams sind alle startberechtigt. Fahrerwechsel nach Bekanntgabe der Startaufstellung werden mit einer Strafversetzung ans Ende des Feldes bestraft. Für das Rennen in Daytona gab es insgesamt vier Fahrerwechsel für das Nachtrennen.

Für Reed Sorenson kommt Ross Chastain bei Spire Motorsports zu seinem siebten Saisoneinsatz. Joey Gase wechselt von der #51 in die #53 bei Petty Ware Racing und ersetzt Josh Bilicki, der bei Tommy Baldwin Racing in der #7 startet. Dafür fährt James Davison die #51 bei Rick Ware Racing. Zum vierten Mal ist Beard Racing in dieser Saison mit Fahrer Brendan Gaughan am Start.

Seit dem 23. Rennen wird für den Rest der Saison 2020 ein neues Verfahren angewendet, um die Startaufstellungen festzulegen. NASCAR belohnt sowohl die Leistung in der Saison, als auch in einem Rennen, um die Startaufstellung und die Auswahl der Boxen zu bestimmen. Dabei werden die Position der Besitzerpunkte (Owner Points) sowie das letzte Rennergebnis und die schnellste Runde des zuletzt abgeschlossenen Rennens verwendet. Die Besitzerpunkte werden mit 35% gewichtet. Endposition mit 50% und die schnellste Rennrunde mit 15%.

Wenn die Playoffs beginnen, stehen die Playoff-Autos grundsätzlich auf den obersten Startpositionen (Top-16/Top-12/Top-8). Im letzten Rennen belegen dann die vier Finalisten die ersten beiden Startreihen.

Damit startet Dover-Sieger Kevin Harvick von der Pole Position. Der Stewart-Haas-Pilot steht mit seinem Ford zum dritten Mal in dieser Saison auf dem besten Startplatz. Daneben startet Martin Truex Junior im Gibbs-Toyota ebenfalls aus der ersten Reihe. Die Teamkollegen Joey Logano und Brad Keselowski folgen im Penske-Ford aus der zweiten Startreihe. Fünfter ist Aric Almirola vor den drei Hendrick-Chevrolet-Fahrern William Byron, Jimmie Johnson und Alex Bowman. Ryan Blaney und Denny Hamlin komplettieren die Top-10 in Startreihe fünf. Champion Kyle Busch beginnt das Rennen über 160 Runden von Rang elf. Bestplatzierter Rookie ist Cole Custer auf Position 16.

Entry List/Startaufstellung: Dover International Speedway
26. Saisonrennen: 36 Charter-Teams, 4 Open-Teams (OT)
4 Fahrerwechsel (DC) / 6 Rookies (R)

1. #4 Kevin Harvick (Ford) Stewart-Haas Racing
2. #19 Martin Truex Jr. (Toyota) Joe Gibbs Racing
3. #22 Joey Logano (Ford) Team Penske
4. #2 Brad Keselowski (Ford) Team Penske
5. #10 Aric Almirola (Ford) Stewart-Haas Racing
6. #24 William Byron (Chevrolet) Hendrick Motorsports
7. #48 Jimmie Johnson (Chevrolet) Hendrick Motorsports
8. #88 Alex Bowman (Chevrolet) Hendrick Motorsports
9. #12 Ryan Blaney (Ford) Team Penske
10. #11 Denny Hamlin (Toyota) Joe Gibbs Racing
11. #18 Kyle Busch (Toyota) Joe Gibbs Racing
12. #3 Austin Dillon (Chevrolet) Richard Childress Racing
13. #1 Kurt Busch (Chevrolet) Chip Ganassi Racing
14. #14 Clint Bowyer (Ford) Stewart-Haas Racing
15. #21 Matt DiBenedetto (Ford) Wood Brothers Racing
16. #41 (R) Cole Custer (Ford) Stewart-Haas Racing
17. #17 Chris Buescher (Ford) Roush Fenway Racing
18. #8 (R) Tyler Reddick (Chevrolet) Richard Childress Racing
19. #42 Matt Kenseth (Chevrolet) Chip Ganassi Racing
20. #20 Erik Jones (Toyota) Joe Gibbs Racing
21. #43 Bubba Wallace (Chevrolet) Richard Petty Motorsports
22. #6 Ryan Newman (Ford) Roush Fenway Racing
23. #95 (R) Christopher Bell (Toyota) Leavine Family Racing
24. #38 (R) John Hunter Nemechek (Ford) Front Row Motorsports
25. #32 Corey LaJoie (Ford) GO FAS Racing
26. #34 Michael McDowell (Ford) Front Row Motorsports
27. #9 Chase Elliott (Chevrolet) Hendrick Motorsports
28. #37 Ryan Preece (Chevrolet), JTG Daugherty Racing
29. #13 Ty Dillon (Chevrolet) Germain Racing
30. #96 (OT) Daniel Suarez (Toyota) Gaunt Brothers Racing
31. #47 Ricky Stenhouse Jr. (Chevrolet) JTG Daugherty Racing
32. #15 (R) Brennan Poole (Chevrolet) Premium Motorsports
33. #127 J.J. Yeley (Chevrolet/Ford) Rick Ware Racing
34. #00 (R) Quin Houff (Chevrolet) StarCom Racing
35. #66 (OT) Timmy Hill (Toyota) Motorsports Business Management
36. #77 (DC) Ross Chastain (Chevrolet) Spire Motorsports
37. #53 (DC) Joey Gase (Chevrolet/Ford) Rick Ware Racing
38. #51 (DC) James Davison (Chevrolet/Ford) Petty Ware Racing
39. #107 (OT)(DC) Josh Bilicki (Chevrolet) Tommy Baldwin Racing
40. #62 (OT) Brandan Gaughan (Chevrolet) Beard Motorsports

Mittwoch, 26. August 2020

Die letzten Sieger und Polesetter auf dem Daytona International Speedway
Zeitplan für das 26 Saisonrennen in Dover

Regular Season Cup-Rennen 26: 62nd Annual Coke Zero Sugar 400

Seit 1959 wurden bisher 146 Rennen auf dem Daytona International Speedway ausgetragen. Im ersten Jahr gab es drei Rennen auf dem Highspeed-Oval in Daytona Beach und anschließend folgten bis 1971 sogar vier Austragungen pro Saison. Seit 1972 stehen jeweils ein Rennen über 500 und 400 Meilen fest im Kalender.

In dieser 'Corona-Saison' wurde vor zwei Wochen zusätzlich ein drittes Rennen ausgetragen. Die Piloten starteten zum ersten Mal auf dem neuen Road Course. Die Strecke ist eine Kombination im Innenraum und auf dem Highspeed-Oval über 3,61 Meilen.

In der Nacht von Samstag auf Sonntag (01:47 Uhr MESZ) startet das entscheidende letzte Rennen der Regular Season um den Einzug von 16 Fahrern in die Playoffs 2020. Das 26. Saisonrennen ist gleichzeitig das fünfte Nachtrennen in diesem Jahr und der Auftakt zu insgesamt fünf Nachtrennen in Folge.

Die zehn bisherigen Saisonsieger sind qualifiziert. Aric Almirola, Titelverteidiger Kyle Busch und sein Bruder Kurt sind über die gesammelten Punkte ebenfalls vorzeitig dabei. Clint Bowyer fehlen nur noch drei Punkte und Matt DiBenedetto besitzt vier Punkte Vorsprung vor dem 16. William Byron. Hinter dem auf Rang 17 liegenden Jimmie Johnson hat Erik Jones mit 50 Punkten Rückstand nur noch geringe Chancen. Ein Sieg der Kontrahenten oder eines anderen Top-30 Fahrers ist natürlich das sichere Ticket für die Playoffs.

Zuletzt gab es beim Daytona 400 zehn verschiedene Sieger. Jimmie Johnson und Denny Hamlin sind auf allen Streckenlängen mit drei Siegen die erfolgreichsten Fahrer. Insgesamt gewannen bereits 16 aktive Fahrer auf dem Superspeedway.

Alle aktiven Sieger auf dem Daytona International Speedway

3 Siege: Jimmie Johnson, Denny Hamlin
2 Siege: Kevin Harvick, Matt Kenseth
1 Sieg: Ryan Newman, Kyle Busch, David Ragan, Aric Almirola, Joey Logano, Brad Keselowski, Kurt Busch, Ricky Stenhouse Jr., Austin Dillon, Erik Jones, Justin Haley, Chase Elliott (Road Course)
All-Time Rekordsieger: Richard Petty (10 Siege)

26. Saisonrennen (Regular Season):
62nd Annual Coke Zero Sugar 400
Daytona International Speedway (Night Race), Daytona Beach, FL
2,5 Meilen Tri-Oval, Superspeedway
160 Runden (Stages: 50/50/60), 400 Meilen

Daytona Beach: Die letzten Sieger (Polesetter)

30.08.2020: ? (400-Pole-Procedure: ?)
16.08.2020: Chase Elliott (Road-Course-Pole-Procedure: Kevin Harvick
17.02.2020: Denny Hamlin (500-Pole: Rocky Stenhouse Jr.)
07.07.2019: Justin Haley (400-Regen-Pole: Joey Logano)
17.02.2019: Denny Hamlin (500-Pole: William Byron)
07.07.2018: Erik Jones (400-Pole: Chase Elliott)
18.02.2018: Austin Dillon (500-Pole: Alex Bowman)
01.07.2017: Ricky Stenhouse Jr. (400-Pole: Dale Earnhardt Jr.)
26.02.2017: Kurt Busch (500-Pole: Chase Elliott)
02.07.2016: Brad Keselowski (400-Pole: Greg Biffle)
21.02.2016: Denny Hamlin (500-Pole: Chase Elliott)
05.07.2015: Dale Earnhardt Jr. (400-Regen-Pole: Dale Earnhardt Jr.)
22.02.2015: Joey Logano (500-Pole: Jeff Gordon)

Daytona Beach-Zeitplan (MESZ)

Kein Training

Kein Qualifying

Sonntag, 30. August
01:47 Uhr: 26. Saisonrennen über 160 Runden (Stages: 50/50/60)

NASCAR-Saison 2020

NEWS und INFOS über die eNASCAR iRacing Pro Invitational Series in der Corona-Pause:

Die sechs Rookies der Saison 2020:

Alle Veränderungen bei Fahrern und Teams 2020:

NASCAR Fahrer & Teams aktuell:

Alle NASCAR-News, Rennberichte und Bilder:

NASCAR Ergebnisse & Gesamtstand:

NASCAR-Rennkalender 2020 (mit Corona-Updates):

NASCAR Silly Season 2019/2020:

August 27, 2020 at 03:22PM
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NASCAR 2020 Daytona 400: Startaufstellung Rennen 26 - Motorsport-Magazin.com

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L’E-Ray, la Corvette électrique, s’impose chez GM - La Revue Automobile

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August 24, 2020 at 06:26PM
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L’E-Ray, la Corvette électrique, s’impose chez GM - La Revue Automobile

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Chevrolet

Chevrolet Corvette : 1 750 000 modèles plus tard - 98,5 fm

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Auto123.com

La 1 750 000e Chevrolet Corvette

Une étape importante dans l’histoire de la Chevrolet Corvette a eu lieu vendredi dernier alors que la compagnie a fabriqué le millionième, sept-cent-cinquante millième exemplaire de l’histoire du modèle.

L’usine d’assemblage de Bowling Green au Kentucky est la seule qui assemble la Corvette et si elle a connu un début d’année difficile en raison d’une grève et du coronavirus, ses activités sont de retour à la normale depuis la fin du mois de mai. Les travailleurs ont à ce moment repris la production des versions coupées alors que ce mois-ci, les premières décapotables sont sorties de la chaîne de montage.

Conséquemment, le moment n’aurait pu être mieux choisi pour la fabrication de la 1 750 000e Corvette de l’histoire. Concernant le passé de cette voiture, justement, il a fallu attendre 1992 avant de voir la millionième édition être construite. En 2009, on ajoutait un demi-million d’unités à ce total. Vendredi dernier, on a atteint une autre étape importante qui nous laisse penser que les deux millions de copies devraient être atteints autour de l’année 2030.

Ce n’est pas si mal pour un modèle exclusif et très pointu qui a fait ses débuts il y a 67 ans, en 1953.

Voici Shopicar ! Tous les modèles de l’année et toutes les promotions en cours.

Concernant le modèle « anniversaire », il s’agit d’une version 3LT généreusement équipée et finie en blanc arctique, avec un intérieur rouge adrénaline. Pour ceux qui connaissent le passé du modèle, il s’agit d’un beau clin d’œil à la première 1953 qui proposait la même combinaison de couleurs. La version moderne profite aussi de l’ensemble de performance Z51 (option) et jouit aussi de plusieurs autres éléments distinctifs, dont des jantes en aluminium au fini argenté.

Pour l’instant, cette Corvette 2020 particulière sera exposée au Musée national du modèle qui est adjacent à l’usine. Elle partagera la vedette avec quantité d’autres unités ayant marqué l’histoire. Cependant, elle ne reposera pas là de façon permanente. Elle sera l’objet d’un tirage au sort le vendredi 4 septembre prochain dans le cadre de la célébration du 26e anniversaire du musée. Les billets coûtent 200 dollars et le tirage est limité à 1500 billets.

Pour ceux qui n’ont jamais visité le musée Corvette, il est intéressant de savoir que des modèles sont fréquemment offerts via un tirage et il n’en coûte généralement que 20 $ pour tenter sa chance.

En novembre, on commencera à fabriquer les modèles 2021 qui profiteront de plusieurs mises à jour.

August 23, 2020 at 02:27PM
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Chevrolet Corvette : 1 750 000 modèles plus tard - 98,5 fm

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Chevrolet Camaro (1979): Hot Wheels Legend Tour - Muscle Car - Tuning - Info - autobild.de

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23.08.2020 —

Der Chevrolet Camaro ist ein echtes US-Muscle-Car. Ricky Lonthoff hat ein 1979er-Modell getunt und bewirbt sich mit dem Ami auf der Hot Wheels Legend Tour Germany 2020 für den Finaleinzug auf der Tuning-Messe SEMA in Las Vegas. Mehr dazu im Video!

August 23, 2020 at 10:42AM
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Chevrolet Camaro (1979): Hot Wheels Legend Tour - Muscle Car - Tuning - Info - autobild.de

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Chevrolet

Berauschtes Kind rast mit Chevrolet durch mehrere Städte im Ruhrgebiet - Merkur.de

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Aktualisiert: 20.08.202012:02

• 

  vonStephan Rathgeber

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Ein 14-jähriger Junge aus Herten ist in der Nacht zu Donnerstag mit einem Chevrolet durch Gelsenkirchen gerast. Jetzt hat er mehrere Strafverfahren am Hals. 

Wie 24VEST.de* berichtet, musste die Polizei in der Nacht zu Donnerstag (20.8.) in Gelsenkirchen die Verfolgung eines Chevrolets aufnehmen - Augenscheinlich saßen zwei Jugendliche in dem Sportwagen.

Nach einer wilden Verfolgungsjagd stellen die Beamten die beiden Flitzer in Gelsenkirchen-Schalke. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Fahrer des Chevrolets um einen 14-Jährigen aus Herten* handelte. Sein Beifahrer ist 16 Jahre alt. Doch damit nicht genug: Der Junge aus Herten hat nun einige Strafverfahren am Hals*. (rath) *24VEST.de ist Teil des Ippen-Digital-Netzwerks.

August 20, 2020 at 05:02PM
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CHEVROLET Andere 09/1926 für 15900€ zu verkaufen - Motor Klassik

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August 21, 2020 at 06:41AM
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Bad Elster: BMW kollidiert mit Chevrolet - Freie Presse

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Bad Elster. Bei einem Unfall auf der B 92 in Mühlhausen, einem Ortsteil von Bad Elster, sind am Donnerstagnachmittag drei Personen leicht verletzt worden. Laut Polizei kam es zu dem Unfall, als eine 53-jährige BMW-Fahrerin von der B 92 in Richtung Bad Elster nach links in den Jüdenlohweg abbiegen wollte. Dabei missachtete sie demnach den Vorrang eines entgegenkommenden Chevrolet, wobei es zum Zusammenstoß zwischen beiden Fahrzeugen kam. Die BMW-Fahrerin, die 68-jährige Chevrolet-Fahrerin und deren Beifahrer wurden leicht verletzt. Der Sachschaden wird auf rund 15.000 Euro geschätzt. Die B 92 war für etwa zwei Stunden voll gesperrt.

August 20, 2020 at 01:01PM
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Bad Elster: BMW kollidiert mit Chevrolet - Freie Presse

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